高低溫沖擊試驗箱計量校準(zhǔn)規(guī)程
高低溫沖擊試驗箱計量檢定檢測規(guī)程,。電動汽車高低溫沖擊試驗箱其次,為了規(guī)范試驗設(shè)備中環(huán)境試驗條件的容差,,保證環(huán)境參數(shù)的控制精度,,國家技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)及各工業(yè)部門還制訂了一系列的環(huán)境試驗設(shè)備及檢測儀器儀表的檢定校準(zhǔn)規(guī)程。這些檢定規(guī)程也是選擇環(huán)境及可靠性試驗設(shè)備的重要依據(jù),,不符.
高低溫沖擊試驗箱其次,,為了規(guī)范試驗設(shè)備中環(huán)境試驗條件的容差,保證環(huán)境參數(shù)的控制精度,,國家技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)及各工業(yè)部門還制訂了一系列的環(huán)境試驗設(shè)備及檢測儀器儀表的檢定規(guī)程,。如中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB5170《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗設(shè)備基本參數(shù)檢定方法》,又如國家技術(shù)監(jiān)督局頒布實施的JJG190-89《電動振動試驗臺系統(tǒng)試行檢定校準(zhǔn)規(guī)程》等,。這些檢定校準(zhǔn)規(guī)程也是選擇環(huán)境及可靠性試驗設(shè)備的重要依據(jù),,不符合這些檢定校準(zhǔn)規(guī)程要求的試驗設(shè)備是不允許投入
【作出這種規(guī)定的理由有以下幾點】
1〕 被試驗件置入箱體后擠占了流暢的通道,通道變窄將導(dǎo)致氣流 流速的增加,。加速氣流與被試驗件之間的熱交換,。這與環(huán)境條件的再現(xiàn)不符,因為在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對涉及溫度環(huán)境試驗都規(guī)定試驗箱內(nèi)試驗樣件周圍的空氣流速不應(yīng)超過1.7m/s,,以防止試驗樣件和周圍氣氛產(chǎn)生不符合實際的熱傳導(dǎo),。在空載時試驗箱內(nèi)平均風(fēng)速為0.6~0.8m/s,不超過1m/s,,滿足a)、b)兩點要求所規(guī)定的空間及面積比時,,流場的風(fēng)速可能增大(50~100)%,,平均zui高風(fēng)速為(1~1.7)m/s。滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,。如果在試驗中不加限制地加大試驗件的體積或迎風(fēng)斷面積,,則實際試驗時氣流風(fēng)速將增大到超出試驗標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的zui高風(fēng)速,其試驗結(jié)果的有效性將受到懷疑,。
2〕氣候箱工作腔內(nèi)環(huán)境參數(shù)〔如溫度,、濕度、鹽霧沉降率等〕的精度指標(biāo)都是在空載狀態(tài)下檢測的結(jié)果,,一旦置入被試驗件后,,對試驗箱工作腔內(nèi)環(huán)境參數(shù)的均勻性將產(chǎn)生影響,試驗件占有的空間越大,,這種影響也就越嚴(yán)重,。實測試驗數(shù)據(jù)表明,,流場中迎風(fēng)面與背風(fēng)面的溫差可達(dá)到3~8℃,嚴(yán)重時可大到10℃以上,。因此,,必須盡量滿足a〕、b〕兩項要求,,以保證被試產(chǎn)品周圍環(huán)境參數(shù)的均勻性,。
3〕根據(jù)熱傳導(dǎo)的原理,箱壁附近氣流的溫度通常與流場中心溫度相差2~3℃,,在高低溫的上下*,,還可能達(dá)到5℃。箱壁的溫度與箱壁附近流場的溫度又相差2~3℃(視箱壁的結(jié)構(gòu)和材料而定)試驗溫度與外界大氣環(huán)境相差越大,,上述溫差也越大,,因此,距箱壁(100~150mm)距離內(nèi)的空間是不可利用空間,。
【溫度范圍的選擇】
目前,,國外溫度試驗箱的范圍大體上為-73~+177℃,或-70~+180℃,。國內(nèi)多數(shù)廠家一般為-80~+130℃,,-60~+130℃,-40~+130℃,,也有高溫到150℃,。這些溫度范圍通常可以滿足國內(nèi)絕大多數(shù)軍用,、民用產(chǎn)品溫度試驗的需要,,除非確有特殊需要,如安裝位置靠近發(fā)動機(jī)等熱源的產(chǎn)品外,,不可盲目提高溫度上限,。因為上限溫度越高,箱體內(nèi)外的溫差越大,,箱體內(nèi)部流場的均勻性也越差,。可利用的工作室體積也就越小,。另一方面,,上限溫度值越高,對箱壁夾層中保溫材料(如玻璃棉等 )的耐熱性要求越高,。箱體密封性的要求也越高,,使箱體的制作成本增加。
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