FESTO氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn):
ISO 15552
NF E 49 003.1 (法國(guó))
UNI 10 290 (意大利)
所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn),。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu),，因此可根據(jù)個(gè)別需要進(jìn)行配置。
雙作用
-缸徑 32 到 125 mm
-行程
標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm
或10到 2,000 mm
-兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán)
-非接觸式位置感測(cè)
-活塞桿采用外螺紋
采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測(cè):
電子式SM...-8 (接觸或非接觸式)
氣動(dòng)式SMPO
特點(diǎn)
-設(shè)計(jì)美觀,，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間,。
- 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測(cè),。
- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi),， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換,。
- 安裝附件品種豐富,，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。
- 采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng),，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速,。
- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求,。
- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上,。
- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝,。
- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住,，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜,，防止異物進(jìn)入傳感器槽,。
- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。
- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊,。
模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式
- Q: 方形活塞桿
- K2: 活塞桿加長(zhǎng)外螺紋
- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋
- K5: 活塞桿采用特殊螺紋
- K7: 活塞桿帶外六角
- K8: 加長(zhǎng)活塞桿
- K10: 光滑型陽(yáng)極氧化鋁活塞桿
- KP: 夾緊單元,，用于夾緊活塞桿
- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅
- S2: 雙出活塞桿
- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)120 癈
- S10: 低速
- S11: 低摩擦
- S20: 雙端,、中空活塞桿
- R3: 高度耐腐蝕
- R8: 防塵保護(hù)
- V...: 氣缸－閥組合體 (是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動(dòng)單元)
- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定
- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定
- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定
- EX4: ATEX 認(rèn)證 II 2GD
可通過更換易損部件進(jìn)行修理
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