教學(xué)電梯模型性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)
教學(xué)電梯模型具有自動(dòng)平層,、自動(dòng)關(guān)門,、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號(hào)、直駛,、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停,、慢上、慢下,、照明、風(fēng)扇等功能,。且具有性能可靠,、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡單,、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn),。
此外，透明仿真雙聯(lián)教學(xué)電梯的軟硬件均采用開放式結(jié)構(gòu),，因此,，院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開發(fā)研究,。如：1.群控電梯(統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯);2.并聯(lián)控制電梯(2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián),，進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕);3.集選控制電梯;4.信號(hào)控制電梯,，等等。
采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué),，使廣大師生對電梯的結(jié)構(gòu),、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運(yùn)作過程有了直觀,、形象的認(rèn)識(shí)，教學(xué)電梯模型易于加深對電梯相關(guān)知識(shí)的了解,、掌握。此外,，通過使用FPWINGR軟件，直接在PC機(jī)上用梯形圖編程,，并進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際操作調(diào)試,，對學(xué)生學(xué)習(xí),、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過程自動(dòng)化控制都有很大的幫助,。
教學(xué)電梯模型主要由機(jī)房部分,、井道部分,、廳門部分,、轎廂部分組成。電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關(guān)得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路,，大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,，同時(shí)也便于檢修,。
1.限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng),。當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí),，轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離,，教學(xué)電梯模型曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈,，電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時(shí),，限速器就會(huì)緊急制動(dòng),，通過安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),，帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,，使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
2.轎廂,、對重用彈簧緩沖裝置。緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,，當(dāng)電梯因故障,，造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)(極限開關(guān)保護(hù)失效),，轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器，由緩沖器吸收電梯的能量,，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止,。
3.終端極限開關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)。在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān),。當(dāng)電梯因故障失控,，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí)，終端極限開關(guān)切斷控制電路,，使轎廂停止運(yùn)行。
4.門安全觸板保護(hù)裝置,。在轎廂門的邊沿上，裝有活動(dòng)的安全觸板,。當(dāng)門在關(guān)閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí)，教學(xué)電梯模型通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作,，使門重新打開,，避免事故發(fā)生。
5.門機(jī)力矩安全保護(hù)裝置。門機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門和廳門,。當(dāng)有物品或人夾在門中時(shí),，就增加了關(guān)門力矩，于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動(dòng)重新打開，從而避免事故發(fā)生,。
6.教學(xué)電梯模型廳門自動(dòng)閉合裝置,。電梯層門的開與關(guān),，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實(shí)現(xiàn)的,。每個(gè)層門都裝有一把門鎖,。層門關(guān)閉后,，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行,。
