MOOG液壓閥_MOOG比例伺服閥_MOOG伺服控制器

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MOOG液壓閥都有什么用途：

伺服閥主要是指電液伺服閥,，它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力,。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出,。在電液伺服系統(tǒng)中,，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大,。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心,。伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件,。伺服閥的靈敏度高,，快速性好，能將很小的電信號(hào)（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上）,，可以驅(qū)動(dòng)多種類型的負(fù)戴,。過(guò)去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi),。20世紀(jì)70年代以來(lái),，伺服調(diào)一般僅指電液伺服閥。

MOOG比例伺服閥原理：

典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá),、噴嘴,、檔板,、閥芯、閥套和控制腔組成（見(jiàn)圖）,，當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí),，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),，流量減少,，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加,，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,，閥芯遂向左移動(dòng),。高壓油從S流向C2，送到負(fù)裁,。負(fù)裁回油通過(guò)C1流過(guò)回油口,，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,，則流量也反向。表中是伺服閥的分類伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）,。在伺服系統(tǒng)中,，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好,、單位重量輸出功率大,、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn),。另一方面,，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此,，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件.MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高,，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥,，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化,。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）,。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流,。

MOOG伺服控制器原理應(yīng)用領(lǐng)域：

電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,，速度加速度，力伺服系統(tǒng),，以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中它具有體積小結(jié)構(gòu)緊湊功率放大系數(shù)高控制精度高,，直線性好，死區(qū)小,，靈敏度高,，動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)MOOG防滯伺服活門屬于兩級(jí)閥，級(jí)為噴嘴檔板式,，由控制信號(hào)控制其出口壓力,，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力,。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí),，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降在閥芯下端油壓作用下,，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口,，這將導(dǎo)致控制口壓力降低,，控制口壓力降低到某一值時(shí)就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

MOOG液壓閥：

主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）,。在伺服系統(tǒng)中,，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好,、單位重量輸出功率大,、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn),。
美國(guó)MOOG穆格伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),，例如利用電致伸縮元件的伺服閥,，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）,。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù),。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。

MOOG比例伺服閥：

控制器功能特點(diǎn)通用的易理解的參數(shù)名稱按照用戶友好方式進(jìn)行組織控制電路非常合理的設(shè)計(jì)和布局的提高了功能性和靈活性,。
MOOG伺服閥通過(guò)具有高驅(qū)動(dòng)力的永磁式線性力馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)-無(wú)需先導(dǎo)油源-動(dòng)態(tài)性能不受壓力影響
 

MOOG比例伺服閥：

-低滯環(huán)和高分辨率-液壓零位和接近液壓零位時(shí)低功耗-標(biāo)準(zhǔn)化的閥芯位置檢測(cè)信號(hào),，通過(guò)此信號(hào)獲得系統(tǒng)運(yùn)行情況，并對(duì)閥的維護(hù)十分有利-電氣零位調(diào)節(jié)-當(dāng)斷電或電纜或緊急停
車時(shí),，閥芯會(huì)無(wú)需使用外力自動(dòng)返回到其對(duì)中位置,。

MOOG伺服控制器使能故障：

對(duì)于某些閥，為了提高閥的安全級(jí)別,，除了保證電源供電安全外,，還希望利用“使能功能”，實(shí)現(xiàn)雙重保險(xiǎn),。使能功能相當(dāng)于一個(gè)開(kāi)關(guān),，當(dāng)該功能啟用的時(shí)候，閥能工作,；當(dāng)該功能停止的時(shí)候,，閥停止工作，并根據(jù)不同的選項(xiàng),，閥芯停在不同的故障位,。

以D661為例，使能功能具有三種選項(xiàng)：

“O”—不使用“使能功能”,，針腳C不用,。

“A”—當(dāng)使能信號(hào)沒(méi)有的時(shí)候，主閥芯移到可調(diào)節(jié)的中位,，中位未定。此時(shí)先閥無(wú)偏置,。

“B”—當(dāng)使能信號(hào)沒(méi)有的時(shí)候,，主閥芯移到確定的位置，A通T,，或者B通T,。此時(shí)先閥有偏置。此故障與沒(méi)有24V供電一致,。

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