法國波克蘭MSE18液壓馬達(dá) 原裝

MS液壓馬達(dá)的扭矩M決定因素；

1.提高工作油壓p
不僅可增大液壓馬達(dá)的輸出扭矩M
而且還可在功率不變的前提下,，使液壓元件和和管路的尺寸相應(yīng)減小
但是也受到強(qiáng)度與密封等的條件限制,，并給管理工作帶來不利的影響
2. 增大液壓馬達(dá)的容積
亦即提高液壓馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量q，
可在工作油壓不變的情況下增大扭矩,，而轉(zhuǎn)速則相應(yīng)較低,，從而構(gòu)成低速大扭矩液壓馬達(dá)
一般認(rèn)為額定轉(zhuǎn)速低于500r／min即屬于低速馬達(dá)
高于500的屬于高速馬達(dá)
后者用于船舶甲板機(jī)械往往需要增加機(jī)械減速機(jī)構(gòu)
常用的低速大扭矩液壓馬達(dá)，主要有徑向柱塞式和葉片式等
徑向柱塞式密封性好,，有利于提高油壓P,，在結(jié)構(gòu)上也便于增大q值
葉片式雖也可借增大q的方法來提高扭矩，但密封性不如柱塞式,，故多用于中,、低壓場(chǎng)合。

MS系列馬達(dá)特點(diǎn)：
1,、馬達(dá)規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域,，排量范圍從0.2 L/r至15L/r。
2,、模塊化概念,，適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)合,。
3、配置結(jié)構(gòu)不重復(fù),，各馬達(dá)模塊自由組合,。
4、性能高,，包括起動(dòng)扭矩大,，機(jī)械、容積效率高,，噪音低,，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小,。
5,、靜液壓動(dòng)力制動(dòng)，馬達(dá)設(shè)計(jì)固有特點(diǎn),。
6,、整體尺寸小，機(jī)器設(shè)計(jì)布置靈活,。
7,、低速性能好。

MS MSE MK系列結(jié)構(gòu),；
曲線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)大扭矩液壓馬達(dá)及易損零配件, 定子, 波浪圈 轉(zhuǎn)子, 缸體 ,轉(zhuǎn)子總成 ,缸體柱塞 ,滾珠 ,活塞, 配流軸, 配流器等
MS MSE MK系列波克蘭液壓馬達(dá),，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，功率比大,，低速穩(wěn)定可靠,。可根據(jù)用戶的使用配置多種 安裝連接形式,。

MS,MSE,MK型號(hào)分類,；
MS02 MS05 MS08 MS11 MS18 MS25 MS35 MS50
MSE02，MSE05,，MSE08,，MSE11，MSE25,，MSE35,，MSE50

煤礦可使用液壓液體；

內(nèi)曲線滾柱液壓馬達(dá)體積小,，結(jié)構(gòu)緊湊,，輸出扭矩大，安裝方便,，直接與行走輪轂或傳動(dòng)軸連接,。介質(zhì)為 乳化液 低速大扭矩液壓馬達(dá)，經(jīng)過公司深入研究 市場(chǎng)驗(yàn)證，已經(jīng)取得巨大成功,。
乳化液 水為介質(zhì)的液壓馬達(dá)工作壓力和額定壓力：
馬達(dá)入口油液的實(shí)際壓力稱為馬達(dá)的工作壓力,，馬達(dá)入口壓力和出口壓力的差值稱為馬達(dá)的工作壓美。在馬達(dá)出口直接接油箱的情況下,，為便于定性分析問題,，通常近似認(rèn)為馬達(dá)的工作壓力等于工作壓差。
馬達(dá)在正常工作條件下,，按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力稱為馬達(dá)的額定壓力,。馬達(dá)的額定壓力亦受泄漏和零件強(qiáng)度的制約，超過此值時(shí)就會(huì)過載,。

乳化液 水介質(zhì)液壓馬達(dá) 的流量和排量
馬達(dá)入口處的流量稱為馬達(dá)的實(shí)際流量,。馬達(dá)密封胺容積變化所需要的流量稱為馬達(dá)的理論流量。實(shí)際流量和理論流量之美即為馬達(dá)的泄漏量,。
馬達(dá)軸每轉(zhuǎn)一周,，由其密封容胺有效體積變化而排出的液體體積稱為馬達(dá)的排量

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MS.MSE,MK系列煤礦掘進(jìn)機(jī)實(shí)用案列,；
三一重工掘進(jìn)機(jī)用波克蘭馬達(dá) 
1.MSE08-2-121-A08
2.MSE05-2-113-R05
3.MS05-1-113-R05
4.MS18-2-111-R18
5.MSE11-2-111-R11
北方交通重工掘進(jìn)機(jī)用波克蘭馬達(dá)
1.MSE05-2-113-R05
2.MS08-2-115-A08
3.MSE11-2-111-R11

法國波克蘭MSE18液壓馬達(dá) 原裝