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SPZ1250LW傳動(dòng)帶的生產(chǎn)工藝SPZ型
點(diǎn)擊次數(shù):2486 發(fā)布時(shí)間:2014-9-16
SPZ1250LW傳動(dòng)帶的生產(chǎn)工藝SPZ型
我國(guó)生產(chǎn)傳動(dòng)帶的廠家十分雜亂,除200家國(guó)有,、三資企業(yè)之外,,還有1000余家集體,、私營(yíng)和個(gè)體所有制企業(yè),,僅V型帶一種產(chǎn)品年產(chǎn)即達(dá)4億平方米以上,,在產(chǎn)量上雖已位居世界前列,而略具規(guī)模水平的不過(guò)十幾家,。除少數(shù)引進(jìn)技術(shù)設(shè)備和合資企業(yè)外,,大多處于后進(jìn)狀態(tài),亟待改組,、改造,、改革,。調(diào)整傳動(dòng)帶行業(yè)結(jié)構(gòu),,淘汰老舊產(chǎn)品,開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品,,迎頭趕上世界傳動(dòng)帶先進(jìn)技術(shù)水平,,可說(shuō)是當(dāng)前zui為緊迫的任務(wù)。
多年來(lái),,傳動(dòng)帶的生產(chǎn)工藝在世界各地一直沒(méi)有大的變化,,不外煉膠、成型,、硫化三大老的工藝,。所不同的是,切割式三角帶取消了V型帶成型時(shí)的包布,,并改為在硫化后切割,,同時(shí)增加研磨工序。而對(duì)于齒型帶則是在帶齒形溝槽的模型上,,先置入外包帆布,,然后呈螺旋狀纏上芯線,而后上覆橡膠片,,連同模型一起送入硫化罐硫化,。此時(shí),利用橡膠在加熱中的塑性流動(dòng),,從芯線的縫隙將帆布充入模齒內(nèi)而形成帶齒,,硫化后再?gòu)哪P椭腥〕龀蛇m當(dāng)?shù)膶挾取?/p>
還有,短纖維橡膠的混合也是當(dāng)今世界傳動(dòng)帶業(yè)界一大課題,。如何使短纖維在橡膠中均勻分散,,并解決由此而產(chǎn)生的膠料高粘度化,,造成生產(chǎn)效率下降的現(xiàn)象,需要在混煉方法和控制方式有新的突破,。另外,,短纖維橡膠的纖維排列取向也是不可忽視的又一個(gè)問(wèn)題,通常采用壓延機(jī)和壓出機(jī)定向供膠出片,、按流動(dòng)方向取片的方法,,也并非*良策。無(wú)紡布,、復(fù)合片材是今后開(kāi)發(fā)的方向,。
縱觀半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)世界傳動(dòng)帶" target="_blank" title="傳動(dòng)帶">傳動(dòng)帶的發(fā)展趨勢(shì),隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的迅猛發(fā)展,,今后汽車(chē)傳動(dòng)帶的主流是向著小型化,、精密化和高速化的方向發(fā)展。老式的平板帶將被日漸淘汰,,新型的環(huán)形平板帶重新崛起,;切割三角帶將取代大部分包布V型帶、同時(shí)代之而起的V型平板帶,、多楔帶,、齒型帶可能成為新的主流產(chǎn)品。
這種生產(chǎn)工藝,,把傳動(dòng)帶的制造過(guò)程人為地分割成好幾塊,,無(wú)法聯(lián)結(jié)起來(lái);加之傳動(dòng)帶的品種規(guī)格太多,,生產(chǎn)批量很小,,產(chǎn)品變動(dòng)頻繁,給工藝設(shè)備的連續(xù)化,、自動(dòng)化帶來(lái)了諸多困難,,生產(chǎn)效率十分低下。當(dāng)前國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì),,一是努力研究實(shí)現(xiàn)工藝的連續(xù)化生產(chǎn),,提高設(shè)備自控水平,Pu傳動(dòng)帶促使生產(chǎn)效率大幅度提高:二是繼續(xù)擴(kuò)大使用聚氨酯等液體彈性體,,從根本上簡(jiǎn)化工藝,,縮短流程,改變傳統(tǒng)的橡膠工藝加工方式?,F(xiàn)在,,聚氨酯液相加工工藝在小型和微型帶中,已占據(jù)主導(dǎo)地位,前景十分樂(lè)觀,。
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