直驅型風機和雙饋型風機是風力發(fā)電機組的主要機型,，其中雙饋機型是通過主軸傳動鏈,，經(jīng)過齒輪箱增速到異步發(fā)電機的轉速后，通過勵磁變流器勵磁而將發(fā)電機的定子電能并入電網(wǎng),。因此,，齒輪箱是雙饋機組的核心部件之一，齒輪箱增速工作中主要是依靠齒輪油來潤滑減磨,。當前,，風機用齒輪油主要是ISO 320#全合成油。ISO320#齒輪油主要添加劑是含磷的極壓抗磨添加劑,。

極壓抗磨劑主要是為了防止刮傷,、卡咬、磨損和燒結熔焊而使用的添加劑,，適合用于高速,、高溫和高負荷等惡劣工況的潤滑環(huán)境之中。雙饋型風機齒輪箱是正是在高速,、高負荷條件下工作,，齒輪油中磷型添加劑起到極壓、抗磨作用,。關于磷型極壓抗磨劑的作用機理,，由于含磷化合物及其衍生物的作用機理很復雜,，學者提出了幾種不同觀點。①化學拋光學說②小平臺學說③表面鈍化學說④生成混合磷酸鹽學說⑤腐蝕磨損一摩擦聚合物學說,?？傊袡C磷化物的極壓抗磨機理,，可以確認磷化物及其衍生物首先吸附在金屬表面上,，在有摩擦的極壓狀態(tài)下，發(fā)生摩擦化學反應,，生成有機磷酸鹽,、有機亞磷酸鹽、有機磷酸聚合物,，生成的多聚磷酸鹽和無機磷酸鹽膜(亞磷酸鐵,、磷酸鐵、磷酸鐵水合物和氧化鐵等),。正是這些物理吸附和化學反應膜的形成,，起到極壓抗磨作用[3)。

以上磷型極壓抗磨劑的作用機理說明,，齒輪油中添加劑磷含量是隨著機組運行逐漸減少,，當磷含量減少到一定程度，極壓抗磨作用就會明顯減弱,，齒輪箱磨損就會加劇,，油液監(jiān)測中的鐵元素含量就會明顯增加，雖然齒輪油理化指標檢測還在正常范圍內,，但是磷型極壓抗磨劑的減少,，也說明齒輪油已經(jīng)老化。

但根據(jù)Spectroil 120C油料光譜分析儀測試大量在用齒輪油得到磷含量數(shù)據(jù),再采用一元回歸方程以齒輪油使用時間為自變量,以磷含量為因變量,建立一元線性回歸方程,，按照回歸方程,計算出不同年限的磷含量,再把齒輪油中磷含量分為5個區(qū)間(磷含量mg/kg:P≥310,、280≤P<310、250≤P<280,、230≤P<250,、P<230)，分析不同磷含量區(qū)間中齒輪箱磨損鐵元素含量的增量,。在5個區(qū)間段磨損鐵元素增加量最多,，說明此區(qū)間極壓抗磨作用明顯減弱，表明齒輪油老化,，需要進行更換新油。