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常州地磅無人值守稱重系統(tǒng)廠家價格

   無人值守汽車衡系統(tǒng)的構(gòu)成由遠距離車號自動識別系統(tǒng),、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓拍系,、紅綠燈控制系統(tǒng),、紅外系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng),、遠程監(jiān)管系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成,。在稱重的整個過程里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮,、自動處理,、自動控制，較大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度,，提高了系統(tǒng)的信息化,、自動化程度。對于管理部門,，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況,；對于財務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報表,；倉管部門則可以了解到自己的收,、發(fā)貨物的情況等。這些報表數(shù)據(jù)是隨時可以查閱的,，因此它也加強了管理上的*性,，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應(yīng)時間，提高了管理效率,，降低了運行成本,，促進了企業(yè)信息化管理。

常州地磅無人值守稱重系統(tǒng)廠家價格

稱重環(huán)節(jié)是企業(yè)進出貨物zui重要的結(jié)算環(huán)節(jié),，要求計量準(zhǔn)確,、杜絕虛假。但目前手工稱重操作下存在這樣那樣的問題,，具體體現(xiàn)在以下幾點：

 1,、手工出票慢，且不規(guī)范,，如名稱和車號的隨意填寫,，數(shù)字書寫不清等；

 2,、數(shù)據(jù)統(tǒng)計慢,，匯總報表難，業(yè)務(wù)憑證量大的情況匯總費時費力,；

 3,、容易出現(xiàn)不正規(guī)操作現(xiàn)象；

 4,、手工單據(jù)可以涂改,，追查不方便；

 5,、監(jiān)管費用高,；

 6,、其它管理上的問題。

手段也是層出不窮,，導(dǎo)致的資產(chǎn)損失非常大,，常用的手法有如以下幾點：

1、不*上衡或者多臺車輛同時上衡,，達到增加或者減少貨物凈重的目的,。

2、裝車或卸車時更換貨物品種,，謀取不同貨物品種之間差價,。對于礦產(chǎn)品，這種作弊手段更易得手,。

3,、冒領(lǐng)貨物，冒充客戶提取貨物,。對于大宗礦產(chǎn)品,，如果收發(fā)貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴(yán)，偶爾丟失幾車貨物,，也許永遠不為人所知,，或者發(fā)現(xiàn)時為時已晚。

4,、,，稱皮重前人為添加重物,，爾后待機丟棄重物,，達到減少貨物凈重目的。

5,、更換車牌,。兩個皮重不同車輛，過完皮重后互相交換車牌,，去拉不同價格貨物,，或者一輛車空車退出，兩輛車皮重間重量差額的貨物便白白流失,。

6,、直接對汽車衡的傳感器加裝裝置，使其秤量改變,。

7,、內(nèi)外勾結(jié)，監(jiān)守自盜,。

在目前的磅房工作的安排上,，可以采用全自動網(wǎng)絡(luò)化無人值守稱重系統(tǒng)替代手工操作,，采用視頻抓拍、紅外定位,、電子車牌,、刷卡稱重、LED屏指示及各項措施來監(jiān)控過磅過程,，實現(xiàn)過磅過程自動化,，數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)化，杜絕作弊現(xiàn)象,，提高工作效率,。

 ·盡量避免人工手工填單。實現(xiàn)高度自動化,，減少人為干預(yù),，提高通過速度。 

 ·能夠自動識別車輛的信息與信息庫內(nèi)數(shù)據(jù)比對,。如：車輛的自重,，車主信息，所拉運的貨物種類等等,，有效避免不同車輛調(diào)換牌照或同一輛車重復(fù)上磅稱重,；

 ·對系統(tǒng)實時監(jiān)控，避免內(nèi)外勾結(jié)造假票及使用改變稱重數(shù)值,。避免車輛在上磅的過程中不規(guī)則上磅方法改變稱重數(shù)值（車未站穩(wěn),、車不*上磅……）。一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)會自動報警,，終止過磅,。

 ·所有稱重數(shù)據(jù)在本系統(tǒng)中非管理員無法修改，非管理者不能取消系統(tǒng)的,，磅單不僅記錄稱重數(shù)據(jù),，稱重時所抓拍的照片與磅單綁定保存。

 ·車輛采用射頻卡,，與車號,、皮重、所屬城區(qū)等信息進行關(guān)聯(lián),；

 ·地磅安裝攝像機,、紅外車輛定位等輔助備，防止司磅人員與司機

 ·實現(xiàn)信息的網(wǎng)絡(luò)管理與全流程監(jiān)督,，并可通過局域網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)查詢,。