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“船舶潤滑油產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用及OEM認(rèn)證”項(xiàng)目
近日,，由中國石油(601857,股吧)潤滑油分公司完成的“船舶潤滑油產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用及OEM認(rèn)證”榮獲中國石油天然氣集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎,。主要完成人有于軍，劉功德,，張杰,，翟月奎，劉建新,，馬玉莉,，劉慶國，王洪斌,，孫競,，王海峰，屈智煜,，王鐘鳴,，劉風(fēng)闖，樸吉成,，鄧廣勇等,。
中國石油潤滑油分公司于2000年12月19日正式掛牌成立，是中國zui大的集生產(chǎn),、研發(fā),、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化潤滑油公司,。在本項(xiàng)目中,，大連潤滑油研究開發(fā)中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開發(fā)，華東潤滑油廠和大連潤滑油廠負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn),，潤滑油公司生產(chǎn)技術(shù)處,、海外組和華東銷售中心負(fù)責(zé)市場推廣。
目前,，船用潤滑油的需求量約是250萬噸/年,，其中船用氣缸油需求量占50%,，約125萬噸/年，系統(tǒng)油需求量占35%,，約87.5萬噸/年,，中速機(jī)油需求量占15%,，約37.5萬噸/年,，這為昆侖潤滑油產(chǎn)品提供廣闊的市場前景。近些年,，隨著船用燃料的變化及新型發(fā)動機(jī)向大缸徑,、長沖程,、大的沖程/缸徑發(fā)展趨勢，對船用潤滑油的油膜擴(kuò)散性能,、抗氧化性能,、抗磨性能,、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求,。此外,，海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營方式,。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高,、低兩級變化的趨勢,。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無法滿足需要的。針對于此,，馬士基公司設(shè)計(jì)開發(fā)出船載BOB在線調(diào)合系統(tǒng)，該裝置可將系統(tǒng)油與BOB復(fù)合劑通過自動控制系統(tǒng)調(diào)合成任意目標(biāo)堿值的氣缸油,，以適應(yīng)不同硫含量燃料對不同堿值氣缸油的需要,。
20世紀(jì)90年代以來,， MAN柴油機(jī)公司（MAN Diesel）和瓦錫蘭（Wartsila）公司成為世界船用發(fā)動機(jī)的主要,。從*來看,，MAN B&W和Wartsila占世界船機(jī)*的90%以上,。如果能夠獲得這兩個(gè)船用發(fā)動機(jī)制造商（OEM）的技術(shù)認(rèn)證無疑將是中國石油船用潤滑油產(chǎn)品走向的“敲門磚”,，也是體現(xiàn)油公司船用油技術(shù)優(yōu)勢的途徑。從國內(nèi)船用油市場情況看,，我國近海和內(nèi)河航運(yùn)每年對中速機(jī)油的需求量在1萬噸以上,，其中大部分中速機(jī)油來自國外油公司,。開展中速機(jī)油自主配方研制工作,，并且對國外品牌潤滑油進(jìn)行替代工作，不僅能夠提高昆侖船用油*,，還能夠擴(kuò)大昆侖民族品牌的市場度,。并且需要針對供油慣例，開展對航運(yùn)公司遠(yuǎn)洋船舶的全船用油配套研究,，需要對不同的船舶,、潤滑部位的用油特點(diǎn)及OEM推薦的油品性能進(jìn)行研究,，確保全船配套油品能滿足船舶航行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求,。
課題組經(jīng)過長達(dá)十年的技術(shù)攻關(guān)，逐步完善了船用油產(chǎn)品系列,，開發(fā)出具有的BOB復(fù)合劑,，攻克了多個(gè)技術(shù)難題：（1）在船用配方中部分應(yīng)用超高堿值清凈劑，解決其在基礎(chǔ)油中溶解性問題,，降低復(fù)合劑總加劑量,，提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力。（2）低速船用發(fā)動機(jī)油（氣缸油和系統(tǒng)油）均通過了Wartsila和MAN B&W認(rèn)證,，中國石油自主知識產(chǎn)權(quán)的船用油配方同時(shí)通過世界兩大船用發(fā)動機(jī)OEM認(rèn)證,，*中國石油在該領(lǐng)域的技術(shù)空白。（3）BOB復(fù)合劑通過Wartsila和MAN B&W認(rèn)證,，中國石油與美孚石油成為當(dāng)時(shí)世界上擁有該項(xiàng)技術(shù)的*的兩家石油公司,，該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了世界水平。（4）為馬士基提供包括主,、輔機(jī)潤滑油在內(nèi)的整體和科學(xué)的全船潤滑油配套方案,。（5）經(jīng)過配方改進(jìn)的中速機(jī)油DCB4012F可以滿足安裝抗拋光環(huán)的新型中速四沖程筒狀活塞發(fā)動機(jī)使用要求，提高了對燃料中瀝青質(zhì)的分散能力,，有效的解決了黑色油泥問題,。行船試驗(yàn)結(jié)果顯示DCB4012F與BP參比油具有相當(dāng)?shù)目鼓バ阅堋⑶鍍粜阅芎陀湍嗫刂颇芰?，可以替代國外產(chǎn)品使用,。開發(fā)的船用油產(chǎn)品在國內(nèi)和市場上得到廣泛應(yīng)用，2010—2012年取得經(jīng)濟(jì)效益7060萬元（經(jīng)濟(jì)效益凈現(xiàn)值4460萬元），具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。
中國石油已成為目前世界上掌握BOB 復(fù)合劑技術(shù)的少數(shù)公司之一,，中國石油BOB 復(fù)合劑在馬士基公司的使用大大提升中國石油在船用油領(lǐng)域的核心競爭力和度，為昆侖船用油向海外市場的推廣打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。通過認(rèn)證的氣缸油DCA5070H 和系統(tǒng)油DCC3008已在馬士基船舶上逐步應(yīng)用,，并與之簽訂了長期的供油協(xié)議。*的昆侖低速船用發(fā)動機(jī)油,，不斷提高了國內(nèi)外船用潤滑油*,，在中遠(yuǎn)、中海,、長江航運(yùn)等公司都有逐年提高的趨勢,。其中，氣缸油和系統(tǒng)油的年銷售總量超過3萬噸,。2010年至2012年BOB復(fù)合劑的銷售量為1400噸,。截至目前,，昆侖潤滑油已經(jīng)成功為馬士基公司16艘集裝箱船,、中國遠(yuǎn)洋(601919,股吧)6艘集裝箱船和3艘30萬噸VLOC 散貨輪,、中國水產(chǎn)總公司4艘冷藏船,、福建源遠(yuǎn)船務(wù)的1艘集裝箱船和深遠(yuǎn)4艘散貨船進(jìn)行船用油配套。據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前，船舶配套油的年銷售量大約2500噸左右,，用戶遍及國內(nèi)外主要船運(yùn)公司,，昆侖系列船舶用油已經(jīng)得到廣泛船舶公司的認(rèn)可,。中速機(jī)油廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各種船舶及電廠如中遠(yuǎn),、中海、長江航運(yùn)等,。由于DCB4012H和DCB4012F具有較高經(jīng)濟(jì)性,，已作為中石油海洋公司的船舶服務(wù)用油在中油海進(jìn)行廣泛推廣應(yīng)用,。
該項(xiàng)目研究成果獲得5篇中國發(fā)明授權(quán)，2篇美國和2篇?dú)W洲正在公開審理,；申請技術(shù)秘密3項(xiàng)