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派克漢尼汾│用示范項(xiàng)目投票
點(diǎn)擊次數(shù)：1532 發(fā)布時(shí)間：2016-7-29
派克漢尼汾│用示范項(xiàng)目投票
如今,，小轎車(chē)數(shù)量急劇增加造成的道路擁擠、環(huán)境污染引起人們普遍不滿,。困境之下，廣州、深圳,、天津、沈陽(yáng),、長(zhǎng)春,、大連、青島,、南京,、蘇州等城市相繼開(kāi)通了現(xiàn)代的有軌電車(chē)。
上海市也在上世紀(jì)拆除有軌電車(chē)之后,，重新規(guī)劃建設(shè)新的有軌電車(chē)系統(tǒng),，位于松江區(qū)的T1和T2線便是上?，F(xiàn)代有軌電車(chē)的示范線。兩條線路串起了松江老城,、新城,、大學(xué)城和生活區(qū)，總長(zhǎng)度31公里,，42個(gè)車(chē)站較好地解決松江地區(qū)居民“zui后一公路”的出行問(wèn)題,。
與1906年上海的有軌電車(chē)全部采購(gòu)自英國(guó)不同，在這兩條上海市重新啟動(dòng)的有軌電車(chē)示范線路上使用的車(chē)輛全部來(lái)自“中國(guó)造”,，位于上海閔行區(qū)的上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司為松江示范線提供了現(xiàn)代的車(chē)輛,。與傳統(tǒng)的有軌電車(chē)相比，松江有軌電車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速提高了三倍,，每輛車(chē)載客量比傳統(tǒng)有軌電車(chē)翻了一番,，其運(yùn)營(yíng)中的碳排放量只有公交車(chē)的四分之一和小轎車(chē)的十分之一。
上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司是由上海電氣,、中國(guó)中車(chē),、法國(guó)阿爾斯通組成的合資公司，是中國(guó)地鐵車(chē)輛重要的出口生產(chǎn)基地,，具有
的地鐵車(chē)輛技術(shù)實(shí)力和制造水平,。
此次為上海松江有軌電車(chē)示范線提供車(chē)輛也是其*有軌電車(chē)項(xiàng)目，具有非常的意義,。而就在這個(gè)具有重要意義的訂單上,，上海阿爾斯通在關(guān)系到車(chē)輛性能和安全的管路連接件上選擇派克漢尼汾，用示范項(xiàng)目為美國(guó)Parker派克中國(guó)有限公司產(chǎn)品的性能和服務(wù)投上了重要的一票,。
在松江有軌電車(chē)上,，派克漢尼汾為上海阿爾斯通公司提供了用于車(chē)輛氣動(dòng)管路連接的EO系列卡套式連接頭，雖然是看起來(lái)一個(gè)很簡(jiǎn)單和并不起眼的零件,，但卡套式連接頭的品質(zhì)好壞卻直接影響到機(jī)車(chē)的安全性能和未來(lái)的可靠性,，車(chē)輛生產(chǎn)廠家在選擇上是格外的重視。
現(xiàn)代機(jī)車(chē)對(duì)于管路系統(tǒng)的連接逐漸淘汰老式的螺紋連接,，而采用更為*卡套式連接,，在如今北上廣深等城市的城市軌道交通車(chē)輛上，這更是作為一項(xiàng)必須的標(biāo)準(zhǔn)被要求明確,。因此,，在比較和試用了不同品牌的產(chǎn)品之后，派克漢尼汾的EO卡套接頭*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，在安裝時(shí),，卡套能在受控條件下切入鋼管，從而避免了裝配不足或者過(guò)度裝配產(chǎn)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
并且卡套經(jīng)過(guò)特殊工藝熱處理,，擁有足夠的彈性,，避免了金屬接觸密封應(yīng)力松弛的現(xiàn)象，特別適合于列車(chē)振動(dòng)沖擊的應(yīng)用,。于是,，派克EO系列連接頭成為了上海阿爾斯通工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)和生產(chǎn)中的。
在他們看來(lái),，雖然城市軌道交通車(chē)輛運(yùn)行的速度沒(méi)有動(dòng)車(chē),、高鐵快，但城市軌道交通車(chē)輛起步和停車(chē)的動(dòng)作更頻繁,，平均每?jī)扇昼娋鸵幸淮纹鹜?，?duì)于制動(dòng)和管路的要求更高。
“城市軌道車(chē)輛運(yùn)行多采用環(huán)形方式,，車(chē)車(chē)間隔很短,，如果有一輛列車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)造成全線的故障，對(duì)整個(gè)交通體系的影響非常大,。而且隨著現(xiàn)代交通技術(shù)的發(fā)展,，通號(hào)技術(shù)的進(jìn)步使得軌道車(chē)輛調(diào)度更為迅速，不斷縮短的發(fā)車(chē)間隔下,，要求車(chē)輛進(jìn)站效率更高,，很多車(chē)輛的進(jìn)站速度已經(jīng)達(dá)到60公里/小時(shí)。這么高的進(jìn)站速度下,，必須要求制動(dòng)系統(tǒng)的高可靠性,，而管路系統(tǒng)就是保證可靠性中非常重要的一環(huán)。連接管路的接頭在不能有泄漏和雜質(zhì)進(jìn)入的情況下還必須品質(zhì)穩(wěn)定,，達(dá)到與車(chē)身同壽命的水平。”
上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司的機(jī)械工程師：
“派克漢尼汾的產(chǎn)品除了品質(zhì)非常穩(wěn)定外,，EO系列卡套連接頭還具有很好的適應(yīng)性,，對(duì)于不同供應(yīng)商、不同批次的鋼管均有很好的適應(yīng)性,，這對(duì)于我們生產(chǎn)的不同產(chǎn)品來(lái)說(shuō)也非常重要,。”
在他們看來(lái)，這種良好的適應(yīng)性并非簡(jiǎn)單就能做到,，它源于派克漢尼汾從zui開(kāi)始的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就充分考慮使用環(huán)境,，在卡套的結(jié)構(gòu)、熱處理等方面做了大量前置性的試驗(yàn)工作才得到的結(jié)果,，而這也正是這個(gè)看起來(lái)很簡(jiǎn)單的“小零件”科技含量所在,，沒(méi)有一定實(shí)力和試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累的公司是輕易達(dá)不到的。
不僅如此，對(duì)于制造行業(yè)非常重視的售后服務(wù)問(wèn)題,。派克漢尼汾完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和體系也讓客戶非常滿意,。“售前、售中,、售后的服務(wù)反應(yīng)都非?？欤貏e是在上,，涉及在使用中遇到的問(wèn)題,，總能在*時(shí)間給予解決。不同層級(jí)的培訓(xùn)體系更保證了產(chǎn)品在安裝環(huán)節(jié)的正確操作,，達(dá)到的性能”,。
近百年的發(fā)展，派克漢尼汾用產(chǎn)品疊加完善服務(wù),，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的應(yīng)用,。上海阿爾斯通在有軌電車(chē)示范項(xiàng)目上的選擇，又為這些應(yīng)用增加了一個(gè)新的案例,，相信未來(lái)隨著阿爾斯通在有軌電車(chē)上的不斷發(fā)展,，這樣的案例將越來(lái)越多。