德國(guó)ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件,。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖,、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用,。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接,。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接,。
ELBE傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成,。傳動(dòng)軸（DriveShaft）連接或裝配各項(xiàng)配件,，而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用

德國(guó)ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202

傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形,，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大,，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng),，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象,。磨損主要是缺少潤(rùn)滑引起的,。
萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,，從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0．02～0．13mm，一般保持在0．01mm左右,。如果超過(guò)0.13mm,，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽,，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換,。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工,。加工后要求各軸頸的不圓度在0．01mm,，錐度不能大(20mm長(zhǎng)度上不能大于0．01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度,，一定要保證垂直,。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。
車輛行駛時(shí),，由于扭矩傳遞的方向一致,，十字軸的受力方向也一致。久而久之,，造成十字軸軸頸的單邊磨損,，隨著時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大,，起槽,，以致于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90°再使用,，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸,，萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如,，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙,。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂,，防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。

德國(guó)ELBE聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件,。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中,，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用,。聯(lián)軸器由兩半部分組成,，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接,。

ELBE傳動(dòng)軸是由軸管,、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成,。傳動(dòng)軸(DriveShaft)連接或裝配各項(xiàng)配件，而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件,，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成,。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸,，它可以是好幾節(jié)由萬(wàn)向節(jié)連接,。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體,，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的,。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整

德國(guó)ELBE聯(lián)軸器系列：0300

MD大：4000至15000牛米

角至大,。42°

執(zhí)行：

DIN,，Kreuzverzahnt-，SAE法蘭及特殊的連接

與長(zhǎng)度補(bǔ)償雙/單聯(lián)

雙聯(lián)帶長(zhǎng)度補(bǔ)償

滾子軸承

系列：0900 

MD大：2500-13200 Nm的

操作角度達(dá)到大,。30°

執(zhí)行：

永風(fēng)格,，更大的拉伸帶

翼式，管式設(shè)計(jì)

翼式的,，短版

翼式,，聯(lián)合

滾子軸承

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器 24911  Antriebswelle mit Verschub  0.110.110  S = 1780 mm, X = 100 mm

萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器 24911  Antriebswelle mit Verschub  0.110.110  S = 1780 mm, X = 100 mm

聯(lián)軸器 SA001，cardan shaft,，D 80-150.1340.08.12.09.10.11.16,，0.358.115

聯(lián)軸器法蘭 38749 compagnion flange 1.148.240

聯(lián)軸器 SA001 cardan shaft D 80-150.1140.08.12.14   0.158.200  S = 1140 mm

聯(lián)軸器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm

聯(lián)軸器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm 

聯(lián)軸器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm

聯(lián)軸器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm 

德國(guó) ELBE十字軸0.158.015.001

德國(guó) ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202

傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,，或相鄰的兩軸中心線不垂直,。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng),，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線,，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤(rùn)滑引起的,。
萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,，從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0．02～0．13mm，一般保持在0．01mm左右,。如果超過(guò)0.13mm,，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽,，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換,。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工,。加工后要求各軸頸的不圓度在0．01mm,，錐度不能大(20mm長(zhǎng)度上不能大于0．01mm),。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直,。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi),。
車輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致,，十字軸的受力方向也一致,。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損,，隨著時(shí)間的推移,，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大，起槽,，以致于松曠發(fā)響,。可以采取將十字軸在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90°再使用,，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間,。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如,，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象,，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂,，防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損,。

德國(guó)ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202