結(jié)構(gòu)耐久性和疲勞試驗
結(jié)構(gòu)完整性對車輛的預(yù)期壽命非常重要 - 車輛在車身結(jié)構(gòu),、底盤或其他部件（如減震器、車軸,、動力總成支架或整個動力總成）方面的完整性如何,？溫度、濕度和陽光等環(huán)境條件如何影響車輛的結(jié)構(gòu)完整性,？應(yīng)充分獲取以下信息：
整體結(jié)構(gòu)的更優(yōu)重量和尺寸
操作安全性
耐久性
穩(wěn)健性
性能
可靠性
試驗期間,，車輛必須在規(guī)定的模擬壽命內(nèi)承受典型機械負(fù)荷。疲勞,、初始裂紋或退化等失效形式是不可接受的,。
Structural Durability and Fatigue Testing - Applications
在專用試驗場進行現(xiàn)場試驗之前，需要在 PC 上進行車輛結(jié)構(gòu)完整性仿真驗證,，并在耐久性實驗室的自動試驗設(shè)施中進行試驗,。道路載荷數(shù)據(jù)通過執(zhí)行器再現(xiàn)。閱讀實驗室測試詳情
結(jié)構(gòu)完整性
HBK Darmstadt 是結(jié)構(gòu)完整性測量和數(shù)據(jù)分析中心,。
包括完整的工具箱 - 從基于FEM模型的壽命疲勞分析到基于現(xiàn)場和實驗室的移動數(shù)據(jù)采集解決方案,，包括強大的 EDGE 軟件和強大的基于服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析。當(dāng)然,，這樣做的目的是為整個團隊提供快速的測試和分析服務(wù),，提供有效的測試結(jié)果。
HBK 結(jié)構(gòu)完整性解決方案
white check mark in green circle
加速您的測試過程 — 仿真模擬,、現(xiàn)場和實驗室,。專注于您的數(shù)據(jù)，簡化您的開發(fā)并降低測試風(fēng)險,。
HBK 結(jié)構(gòu)完整性工具集可幫助您協(xié)調(diào)和處理虛擬和物理測試中仿真和測試數(shù)據(jù),。
通過無縫工具集和必要的服務(wù)合作，大大減少了時間和資源
PC仿真：基于CAE的疲勞分析與 nCode DesignLife
應(yīng)變片,、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和軟件的完整測量鏈,，所有組件匹配
多種產(chǎn)品組合，交貨時間短,，包括可立即使用的預(yù)接線應(yīng)變片
內(nèi)置載波頻率技術(shù),，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的抗電磁干擾和抗熱漂移的能力
4，5,，6線電路放大器技術(shù)
道路荷載數(shù)據(jù)采集 (RLDA) 和實驗室測試使用相同的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
集成到MTS-329道路模擬試驗臺（FlexTest/RPC Pro ,、MAS、INSTRON LabSite）
完整的應(yīng)用軟件解決方案,，無需編程即可啟動
基于 nCodeDS 進行數(shù)據(jù)處理與分析
基于 Aqira 進行全面數(shù)據(jù)管理與協(xié)作
提供材料測試和評估服務(wù)
HBK 系統(tǒng)開放性
將來自不同供應(yīng)商的最佳硬件組合集成到您的整體測試解決方案中,，例如 EtherCAT, PROFINET, ASAM XCP-on-Ethernet 或是 API.
示例：
集成到 INSTRON
Integration into INSTRON
集成到 MTS
Integration into MTS
集成到 Zwick/材料測試
QuantumX / SomatXR DAQ: 并行數(shù)據(jù)采集與控制
HBM Data Acquisition Systems for Stress and Fatigue Testing
支持標(biāo)準(zhǔn) TCP/IP 以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，如 EtherCAT® :
減少電纜布線,、控制器側(cè)的輸入數(shù)量和總成本
減少安裝時間和成本
減少復(fù)雜性和可能的錯誤
提高可用性和測試時間,，并縮短開發(fā)時間
提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和整體可靠性
允許單個時間戳和不同的時鐘周期（分布式時鐘,，3個同步管理器）
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QuantumX 和堅固型 SomatXR 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以靈活地組合在一起 ，一起使用,。
catman 軟件和分析
HBM Software and Analytics for Stress and Fatigue Testing
catman 是一款非編程軟件,，用于數(shù)據(jù)采集、在線計算,，可監(jiān)控整個測試過程并進行分析,。它具有廣泛的報告功能，并以圖形方式顯示結(jié)果,。
所獲得的測量數(shù)據(jù)集通過雨流循環(huán)計數(shù)和 Monte-Carlo 法進行數(shù)據(jù)分析,。軟件可創(chuàng)建疲勞曲線（Woehler）或變幅疲勞曲線（Ga?ner）。
高效和面向過程的工作流程降低了成本,，縮短了測試時間,。
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Discover catman – Scroll Through the Gallery
結(jié)構(gòu)耐久性試驗：從實驗室到道路測試
結(jié)構(gòu)耐久性實驗室測試評估是車輛原型投放市場前的最后階段之一。一般會采用液壓,、氣動和電動執(zhí)行機構(gòu),、振動臺和氣候室。
其定義了要監(jiān)控的條件,，也定義了加速試驗的損傷目標(biāo),。在實驗室中，主要使用基于應(yīng)變和力的測量來再現(xiàn)的真實操作條件下的載荷,，并計算由此產(chǎn)生的累積疲勞損傷,。
在各種類型的動態(tài)和靜態(tài)試驗中真實地模擬道路概況，再現(xiàn)施加在試驗系統(tǒng)上的不同荷載：
多軸,，全尺寸,，4 極 道路模擬，涵蓋六個自由度
車輛應(yīng)力應(yīng)變分析
雙軸,、軸向扭轉(zhuǎn),、多軸加載機
高周和低周疲勞
熱機械疲勞
斷裂力學(xué)
裂紋擴展和擴展研究
斷裂韌性，高應(yīng)變率,，準(zhǔn)靜態(tài)，應(yīng)力松弛
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驗證和靜態(tài)強度,、扭轉(zhuǎn),、彎曲
極限強度試驗
最后，機器原型需要在試驗場上進行道路測試,，以模擬真實世界的工作負(fù)載?，F(xiàn)場測試 – 道路載荷數(shù)據(jù)采集（RLDA） – 一般通過使用車輪力傳感器、加速計,、應(yīng)變計,、加速度傳感器,、電位計、以及GNSS/GPS/IMU和其他視頻完成,。
