一,、 結構,、形式的選擇
     選用何種結構形式的 稱重傳感器 ，主要看衡器的結構和使用的環(huán)境條件,。如要制作低外形衡器,，一般應選用懸臂梁式和輪幅式傳感器，若對外形高度要求不嚴,，則可采用柱式傳感器,。此外，衡器使用的環(huán)境若很潮濕,，有很多粉塵,，則應選擇密封形式較好的；若在有爆炸危險的場合,，則應選用本質型傳感器,；若在高架稱重系統(tǒng)中，則應考慮及過載,；若在高溫環(huán)境下使用,，則應選用有水冷卻護套的稱重傳感器；若在高寒地區(qū)使用,，則應考慮采用有加溫裝置的傳感器,。
     在形式選擇中，有一個要考慮的因素是,，維修的方便與否及其所需費用,，即一旦稱重系統(tǒng)出了毛病，能否很順利,、很迅速的獲得維修器件,。若不能做到說明形式選擇不夠合適。
二,、 量程的選擇
     稱重系統(tǒng)的稱量值越接近傳感器的額定容量,，則其稱量度越高，但在實際使用時,，由于存在秤體自重,、皮重及振動、沖擊,、偏載等,，因而不同稱量系統(tǒng)選用傳感器的量限的原則有很大差別。作為一般規(guī)則,，可有：
*單傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng)：
固定負荷（秤臺,、容器等）+ 變動負荷（需稱量的載荷）≤所選用傳感器的額定載荷 X 70%
*多傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng)：
固定負荷（秤臺,、容器等）+ 變動負荷（需稱量的載荷）≤選用傳感器額定載荷 X 所配傳感器個數(shù) X 70%
其中70%的系數(shù)即是考慮振動、沖擊,、偏載等因素而加的,。
    需要說明的是：首先，選擇傳感器得額定容量要盡量符合生產廠家的標準產品系列中的值,，否則,，選用了非標準產品，不但貴,，而且損壞后難以代換,。其次，在同一稱重系統(tǒng)中,，不允許選用額定容量不同的傳感器，否則,，該系統(tǒng)沒法正常工作,。再者，所謂變動負荷（需稱量的載荷）是指加于傳感器的真實載荷,，若從秤臺到傳感器之間的力值傳遞過程中,，有倍乘和衰減的單位（如杠桿系統(tǒng)），則應考慮其影響,。
三,、 度的選擇
     稱重傳感器的度等級的選擇，要能夠滿足稱重系統(tǒng)度級別的要求,，只要能滿足這項要求即可,。即若2500分度的傳感器能滿足要求，切勿選用3000分度的,。
      若在一稱重系統(tǒng)中使用了幾只相同形式,，相同額定容量的傳感器并聯(lián)工作時，其綜合誤差為Δ,，則有:
Δ=Δ/ n1/2 (2—12)
其中：Δ：單個傳感器的綜合誤差,； n：傳感器的個數(shù)。
       另外,，電子稱重系統(tǒng)一般由三大部分組成,，他們是 稱重傳感器 ，稱重顯示器和機械結構件,。當系統(tǒng)的允差為1時,，作為非自動衡器主要構成部分之一的稱重傳感器的綜合誤差（Δ）一般只能達到0.7的比例成分。根據(jù)這一點和式（2--12）,，自不難對所需的傳感器度作出選擇,。
四、 某些特殊要求應如何達到
       在某些稱重系統(tǒng)中，可能有一些特殊的要求,，例如軌道衡中希望稱重傳感器的彈性變形量要小一些,，從而可以使秤臺在稱量時的下沉量小些，使得貨車在駛入和駛出秤臺時,，減小沖擊和振動,。另外，在構成動態(tài)稱重系統(tǒng)時,，不免要考慮所用稱重傳感器的自振頻率,，是否能滿足動態(tài)測量的要求。