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意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)閥概述
點(diǎn)擊次數(shù)：508 發(fā)布時(shí)間：2021-12-11
ATOS阿托斯疊加閥,、ATOS阿托斯電磁閥,、ATOS阿托斯放大器,、ATOS阿托斯電磁換向閥、ATOS阿托斯減壓閥,、ATOS阿托斯安全閥,、ATOS阿托斯控制閥.
ATOS阿托斯先導(dǎo)閥是由混式閥用電磁鐵，閥芯,，傳動(dòng)柱塞,，閥套，頂針桿,，鋼球,，鋼球座，復(fù)位彈簧等組成,。閥芯與閥體為螺紋聯(lián)接,。傳動(dòng)柱塞一端連接電磁鐵銜鐵，另一端頂住鋼球,。因此無(wú)論是上端電磁鐵的推力還是下端彈的作用力都使兩鋼球與頂針桿成連動(dòng)關(guān)系,。頂針桿兩端與閥芯之間各有一段環(huán)形控制容腔，并分別與閥茄上的徑向孔道連通,。這是一種二位三通雙球常閉式電磁閥,。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，從p腔進(jìn)入的壓力油直接作用在先導(dǎo)閥的球座上,，而復(fù)位蓄的彈性力也同向作用在球座上,，使先導(dǎo)閥下閥口關(guān)閉，上閥口打開,，因而使壓力油路與控制油路a陽(yáng)斷,，控制油路與回油路+開通。在這種情況下,，控制油路處干卸荷狀態(tài):當(dāng)電磁鐵得電時(shí),，傳動(dòng)柱塞推動(dòng)上鋼球向下移動(dòng)，上閥口關(guān)閉,，下閥口打開,。因而陰斷了控制油路與回油路的通道，與此同時(shí)壓力油路與控制油路開通,。壓力油經(jīng)先導(dǎo)閥的控制容腔進(jìn)入閥體的斜向孔道使控制油路處于工作狀態(tài),。
意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)閥概述:
換向閥是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用普遍的一種閥類。它的性能如何將直接關(guān)系到整個(gè)液壓系統(tǒng)的性能從而影響系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量,。而大流量換向閥的工作可靠性則主要取決于它的先導(dǎo)閥的換向可靠性[2]?，F(xiàn)行的換向閥的先導(dǎo)閥大多為錐閥或針閥類，這些閥常因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)污染而導(dǎo)致系統(tǒng)失靈,。其中先導(dǎo)閥構(gòu)造上的先天不足乃是重要原因,。
原裝ATOS先導(dǎo)閥構(gòu)造與工作原理
著大利AS阿托斯先導(dǎo)式電磁調(diào),，由先導(dǎo)閥與主調(diào)組成,，兩者有通道相聯(lián)系,，當(dāng)電磁網(wǎng)線圈通電，動(dòng)鐵裝與靜鐵芯吸合使導(dǎo)閥子開放,，閥芯背腔的壓力通過(guò)與閥孔流向出口,，此時(shí)閥林背腔的壓力低干進(jìn)口壓力，利用壓差使閥林脫離主閥口,，介質(zhì)從進(jìn)口流向出口,。當(dāng)線圈斷電，動(dòng)鐵芯與靜鐵芯脫離,，關(guān)閉了導(dǎo)閥孔閥芯背腔壓力受進(jìn)口壓力的補(bǔ)充逐漸趨于和進(jìn)口平衡,，閥芯因彈簧力作用下把閥門緊密關(guān)閉。
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