四川成都重慶PLASMA等離子清洗機(jī)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

前言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)汽車的性能要求越來(lái)越高,廠家為了滿足消費(fèi)者的要求也不斷地對(duì)汽車進(jìn)行大的改進(jìn)提高,。在生產(chǎn)汽車時(shí)越來(lái)越注重細(xì)節(jié)。這也就促使了等離子清洗技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用,。等離子清洗技術(shù)使材料的表面活性增強(qiáng)等,給汽車的改進(jìn)帶來(lái)了很大的空間,。

如等離子清洗技術(shù)提高了汽車的外觀,、操作舒適性可靠性、使用耐久性等要求得到了提高,。為了滿足消費(fèi)者的要求,各汽車廠家在生產(chǎn)汽車時(shí)更注重細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化改進(jìn),，如進(jìn)行：

一、汽車內(nèi)飾件

1-1汽車儀表板：儀表板是汽車主要的內(nèi)飾件,，目前除少量采用金屬制造外,，幾乎全部使用塑料，包括PVC ,、ABS,、TPO、TPU,、改性PP 材料等,。這些基材表面通過(guò)等離子處理后微觀層面的活性會(huì)增強(qiáng)，包覆、涂覆和粘接效果得以明顯改善,。

二,、汽車輪胎

等離子在汽車輪胎里面的應(yīng)用：1. 去油污：輪胎內(nèi)側(cè)生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生一定的油污，可用等離子進(jìn)行處理,，達(dá)到干燥且不傷到表面,；2.  改性、活化：等離子處理之后可改變表面性能增加附著力,，使輪胎在涂覆的時(shí)更加粘接牢固,。

汽車儲(chǔ)物盒在做靜電植絨時(shí),，通常會(huì)在基材上膠前加上一層底涂,，以使膠水與儲(chǔ)物盒的粘接性更好。采用低溫等離子體表面處理技術(shù)來(lái)替代上膠前的上底涂工藝,，不僅可以活化表面提高粘接力,，而且還能降低成本，工藝更加環(huán)保,。

在眾多的塑料材料中，PP/EPDM塑料由于其價(jià)格低廉,、易加工成型和優(yōu)良的柔韌性而更受到汽車保險(xiǎn)桿生產(chǎn)廠商的青睞,。傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠噴漆前處理是采用火焰法以提高表面能，但由于噴在材料表面上的熱氧火焰溫度高達(dá)1100~2800℃,，故時(shí)間必須盡量短,，以保證材料不變形和色變。此法雖快速簡(jiǎn)便,，但是耐老化性差,，而且操作過(guò)程存在安全隱患。低溫等離子體技術(shù)不僅能解決表面處理的問(wèn)題,，而且安全可靠，因而被越來(lái)越多的廠家作為重要的工藝手段引入生產(chǎn)中,。

五,、汽車車燈

為確保汽車車燈的長(zhǎng)期使用壽命，必須對(duì)它們進(jìn)行有效保護(hù),，防止水分進(jìn)入,。在粘接由聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯 (PC) 制成的前照燈和尾燈時(shí)，粘合劑必須具有優(yōu)異的密封性,，并可提供可靠粘接,。使用常壓低溫等離子體表面處理技術(shù)進(jìn)行的局部預(yù)處理可將所有關(guān)鍵區(qū)域中的非極性材料活化，提高膠水的黏附性能，從而確保車燈的可靠粘接和長(zhǎng)期密封,。

傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，同時(shí)對(duì)其各方面的性能要求越來(lái)越高,，例如外殼與內(nèi)部電子部件的粘接和密封的可靠性就很重要,。采用低溫等離子表面處理,，不僅可以*清除由PPS,、LCP等材料做成外殼上的有機(jī)物，而且可以提高相關(guān)材料的表面能,，增加環(huán)氧樹(shù)脂的粘合強(qiáng)度,，避免產(chǎn)生氣泡，保證傳感器的可靠性和使用壽命,。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封作為防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的關(guān)鍵部件，其重要性越來(lái)越受到各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家的重視,。PTFE具有耐高溫,、耐腐蝕、不粘,、自潤(rùn)滑,、優(yōu)良的介電性能及摩擦系數(shù)低的性能，目前已經(jīng)是制作油封片的主選材料之一,。但是未經(jīng)處理的PTFE表面活性很差,，其與金屬之間的粘接非常困難。傳統(tǒng)的工藝方法是采用鈉萘溶液對(duì)表面進(jìn)行處理以增加其黏附性能,，卻會(huì)在PTFE表面形成針孔和色差,，改變了PTFE的原有性能。低溫等離子體表面處理不僅能活化表面增強(qiáng)粘接,，而且可以維持PTFE的材料特性,。

汽車點(diǎn)火線圈的外殼和骨架是一般由PBT和PPO注塑而成,，采用低溫等離子體表面處理技術(shù)不僅可以*去除表面污染物,，而且可大大提高骨架的表面活性，增強(qiáng)骨架與環(huán)氧樹(shù)脂的粘合度,，避免產(chǎn)生氣泡,，同時(shí)可提高繞線后漆包線與骨架觸點(diǎn)的焊接強(qiáng)度,，保證點(diǎn)火線圈的可靠性和使用壽命,。

先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正在對(duì)軸瓦提出了越來(lái)越苛刻的要求,，軸瓦表面涂層的品質(zhì)尤為重要。低溫等離子體表面處理不僅可以*去除軸瓦表面的有機(jī)物,，而且可以活化軸瓦表面增加涂覆的可靠性。

在汽車擋風(fēng)玻璃上面印刷油墨或粘接物件，為取得必要的粘結(jié)力,，通常會(huì)用化學(xué)底涂方式來(lái)處理表面,，這些底涂層含有易揮發(fā)的溶劑，一定程度上在以后車輛的使用中會(huì)散發(fā)出來(lái),。常壓低溫等離子體可以對(duì)玻璃表面進(jìn)行超精細(xì)清洗和活化,，提高粘接性和可靠性，而且更加環(huán)保,。

汽車儲(chǔ)物盒在做靜電植絨時(shí)，通常會(huì)在基材上膠前加上一層底涂,，以使膠水與儲(chǔ)物盒的粘接性更好,。采用低溫等離子體表面處理技術(shù)來(lái)替代上膠前的上底涂工藝，不僅可以活化表面提高粘接力,，而且還能降低成本，工藝更加環(huán)保,。