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中國動態(tài)稱重設(shè)備市場發(fā)展趨勢及競爭分析
點(diǎn)擊次數(shù)：1827 發(fā)布時間：2014-1-10
中國動態(tài)稱重設(shè)備市場發(fā)展趨勢及競爭分析
隨著中國加大對高速公路建設(shè)的實(shí)施,，動態(tài)稱重設(shè)備作為計(jì)重收費(fèi)的主要設(shè)備之一，近幾年市場發(fā)展迅速,；同時國家為保障公路完好,、安全和暢通,，近年來加大了對違法車輛的打擊工作，未來動態(tài)稱重設(shè)備在超限檢測領(lǐng)域發(fā)展將更受重視,。本文將重點(diǎn)研究動態(tài)稱重設(shè)備在計(jì)重收費(fèi),、超限檢測領(lǐng)域的發(fā)展概況及重點(diǎn)企業(yè)*。一,、動態(tài)稱重設(shè)備概念動態(tài)稱重通過傳感器和數(shù)據(jù)處理儀器,，用來測量在特定地點(diǎn)，特定時間一輛行駛車輛的出現(xiàn)及其動態(tài)輪胎受力,，計(jì)算車輛的重量,、車速、軸距,，確定車輛類型以及有關(guān)車輛的其他參數(shù),。動態(tài)稱重系統(tǒng)作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的重要組成部分，設(shè)備計(jì)重準(zhǔn)確性和可靠性,，關(guān)系到計(jì)重收費(fèi)能否公平和順利的實(shí)施,。動態(tài)稱重系統(tǒng)一般由五部分構(gòu)成，具體如下：
當(dāng)車輛進(jìn)入稱重區(qū)時,，首先檢測到有車輛進(jìn)入時開始稱重,，車輛逐軸通過稱臺，在荷重力的作用下,，傳感器的彈性體在彈性范圍內(nèi)發(fā)生與荷重力成正比的變化,，從而使彈性體上的應(yīng)變片阻值也發(fā)生正比的變化，配合檢測電橋,，得到與荷重力成正比的檢測信號,，此電壓信號通過模擬濾波器對信號進(jìn)行濾波，濾波后的模擬信號進(jìn)行放大并通過A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,，A/D轉(zhuǎn)換器將數(shù)字信號送給處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)算法處理,，同時根據(jù)測量的車輛速度進(jìn)行數(shù)學(xué)融合進(jìn)而得出真實(shí)的車重值，然后進(jìn)行顯示,，并根據(jù)需要和上位機(jī)進(jìn)行通信,。二、市場規(guī)模1,、高速公路動態(tài)稱重設(shè)備市場規(guī)模據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2012年全年新增公路通車?yán)锍?.7萬公里,，其中高速公路1.1萬公里。在《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》文件中,，交通運(yùn)輸部預(yù)測“十二五”期間高速公路總里程數(shù)將達(dá)到11萬公里,，一級公路里程數(shù)達(dá)到9.5萬公里,。按照國家規(guī)定：高速公路收費(fèi)站每30公里建1個，一級公路收費(fèi)站每50公里建設(shè)1個,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路的一個收費(fèi)站要建設(shè)5條計(jì)重收費(fèi)線?，F(xiàn)在計(jì)重收費(fèi)市場上的產(chǎn)品主要是單秤臺,、聯(lián)體秤、彎板式以及整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng),，這些計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的價格在9萬-35萬元不等,。以計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)平均每套20萬元計(jì)算，若每6年需重新更換一次設(shè)備,，每年設(shè)備維護(hù)及運(yùn)行費(fèi)約為初裝費(fèi)的20%,，推算出2013-2016年動態(tài)稱重的市場需求大約為52億元。