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　　一 簡(jiǎn)介

　　現(xiàn)場(chǎng)土基回彈測(cè)定儀 適用于現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載,、卸載的方法,，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量

　　二 現(xiàn)場(chǎng)土基回彈測(cè)定儀 測(cè)試步驟：

　　1)用千斤頂開(kāi)始加載,，注視測(cè)力環(huán)或壓力表,，至預(yù)壓0.05MPa、穩(wěn)壓1min,，使承載板與土基緊密接觸,，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載,，穩(wěn)壓1min,，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。

　　2)測(cè)定土基的壓力-變形曲線,。用千斤頂加載,，采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載量,，荷載小于0.1MPa時(shí)，每級(jí)增加0.02MPa,，以后每級(jí)增加0.04MPa左右,。為了使加載和計(jì)算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù),。每次加載至預(yù)定荷載后,，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值,，然后輕輕放開(kāi)千斤頂油門卸載至0,，待卸載穩(wěn)定1min，后,，再次讀數(shù),，每次卸載后百分表不再對(duì)零。當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%進(jìn),，取平均值,。如果超過(guò)30%，則應(yīng)當(dāng)重測(cè),，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí),，即可停止加載。

　　3)各級(jí)荷載的回彈變形和總變形,，按以下方法計(jì)算：

　　回彈變形L=(加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值)×調(diào)彎沉儀杠桿比

　　總變形L’=(加載后讀數(shù)平均值-加載初始前讀數(shù)平均值)×調(diào)彎沉儀杠桿比

　　4)測(cè)定汽車總影響量a,。zui后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù),，然后將汽車開(kāi)出10m以外,，讀取終值數(shù)，兩只百分表的初,、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a,。

　　5)在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測(cè)定材料含水量,。

　　6)在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置,，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測(cè)定土基的密度

　　三 現(xiàn)場(chǎng)土基回彈測(cè)定儀 計(jì)算方法：

　　1、各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后,，則為計(jì)算回彈變形值,。下表是以后軸重60KN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值。當(dāng)使用其他類型測(cè)試車時(shí),，計(jì)算各級(jí)壓力下的影響量ai按下式計(jì)算：

　　式中T1——測(cè)試車前后軸距(M)

　　T2——加勁小梁距后軸距離(M)

　　D——承載板直徑

　　Pi——該級(jí)承載板壓力(Pa)

　　Q——測(cè)試車后軸重(N)

　　a——總影響量(0.01mm)

　　ai ——該級(jí)壓力的分級(jí)影響量(0.01mm)

　　2,、將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的P-L曲線,，如曲線的起始部分出現(xiàn)反彎應(yīng)按圖2-1修正原點(diǎn)0,。

　　P-L曲線修正以后，按式(2-9)計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈量值Ei,。

　　式中 Ei——相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值(MPa)

　　U0 ——土的泊松比,，根據(jù)部頒設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定取用

　　D ——承載板直徑30cm

　　Pi ——承載板壓力(MPa)

　　Li——相對(duì)于荷載Pi時(shí)的回彈變形(cm)

　　zui后取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線性回歸方法同式2-10計(jì)算求得土基回彈模量E0值

　　式中 E0 ——相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值MPa

　　U0——土的泊松比，土基一般取為0.35

　　Li——結(jié)束試驗(yàn)前的各級(jí)實(shí)測(cè)回彈變形值cm

　　Pi——對(duì)應(yīng)于LI的各級(jí)壓力值MPa

　　P-L曲線大多呈微凸形,，少數(shù)(土較干而密實(shí)時(shí))具有近似性關(guān)系,。因而，回彈模量值仍是隨荷載壓力增加而減小的變量,，應(yīng)按路基實(shí)際受到的壓力(或回彈彎沉)大小來(lái)取值,。但承載板試驗(yàn)至什么情況結(jié)束，現(xiàn)在沒(méi)有統(tǒng)一的做法

　　四 現(xiàn)場(chǎng)土基回彈測(cè)定儀 主要參數(shù)

　　1,、液壓千斤頂：80-100KN及球座

　　2,、測(cè)力計(jì)：60KN

　　3、鋼性承載板：板厚20mm,直徑為Φ30cm,，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座

　　4,、橫梁：1.5m

　　五 現(xiàn)場(chǎng)土基回彈測(cè)定儀 測(cè)定方法

　　1、儀器與材料

　　1)加載設(shè)施：載有鐵塊或集料等重物,、后軸重不小于60KN的載重汽車一輛,。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一根作反力架,。汽車輪胎充氣壓力為0.5MPa,。

　　2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，由千斤頂、測(cè)力計(jì)(測(cè)力環(huán)或壓力表)及球座組成,。

　　3)剛性承載板一塊,，板厚20mm,直徑為30cm,直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測(cè)頭，承載板放在土基表面上,。

　　4)路面彎沉儀兩臺(tái),，由貝克曼梁、百分表及其支架組成,。

　　5)液壓千斤頂一臺(tái),，80-100KN，裝有經(jīng)過(guò)標(biāo)定的壓力表或測(cè)力環(huán),，其容量不小于土基強(qiáng)度,，測(cè)定精度不小于測(cè)力計(jì)量程的1/100。

　　6)其他：秒表,、水平尺,、細(xì)砂、毛刷,、垂球,、鎬、鐵鍬,、鏟等,。示意圖如下

　　試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作：

　　1)根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上,，土質(zhì)均勻，不含雜物 2)仔細(xì)平整土基表面,，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處,，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。

　　3)安置承載板,，并用水平尺進(jìn)行矯正,，使承載板處于水平狀態(tài)。

　　4)將試驗(yàn)置于測(cè)點(diǎn)上,，在加勁小梁中部懸掛垂球測(cè)試,，使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心，然后收起垂環(huán),。

　　5)在承載板上安放千斤頂,，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸,。如用測(cè)力環(huán)時(shí),，應(yīng)將測(cè)力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時(shí)千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,。

　　6)安放彎沉儀,，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零或其他合適的初始位置,。