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電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法（GB/T 18385-2005）
來源：中國新能源網(wǎng)
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動(dòng)汽車的加速特性,、鎬車速及爬坡能力等的試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動(dòng)汽車,。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款,。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),，然而,，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的薪版本,。凡是不注日期的引用文件，其薪版本適用于本標(biāo)準(zhǔn),。 GB/T 3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼(idt ISO 1176,；1990) GB/T 6326輪胎術(shù)語(GB/T 6326-1994,，neq ISO 3877-1,；1978) GB/T 12548汽車速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法 GB 18352.1-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I) GB/T 19596-2004電動(dòng)汽車術(shù)語(ISO 8713：2002,，NEQ) 3術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn) 3.1 電動(dòng)汽車整車整備質(zhì)量complete electric vehicle kerb mass 包括車載儲(chǔ)能裝置在內(nèi)的整車整備質(zhì)量[GB/T 19596-2004,，3.1.3.4.1定義」。 3.2 電動(dòng)汽車試驗(yàn)質(zhì)量test mass of electric vehicle 電動(dòng)汽車整車整備質(zhì)量與一試驗(yàn)所需附加質(zhì)量的和[GB/T 19596-2004,，3.1.3.4.2定義],。 附加質(zhì)量分別為： a)如果大允許裝載質(zhì)量小于或等于180kg,，該質(zhì)量為大允許裝載質(zhì)量; b)如果大允許裝載質(zhì)量大于180kg，但小于360kg,，該質(zhì)量為180kg; c)如果大允許裝載質(zhì)量大于360kg，該質(zhì)量為大允許裝載質(zhì)量的一半,。 注：大允許裝載質(zhì)量包括駕駛員質(zhì)量,。 3.3 動(dòng)負(fù)荷半徑(輪胎)dynamic loaded radius(tyre) 定義見GB/T 6326,。 3.4 鎬車速(1km)maximum speed(1km) 電動(dòng)汽車能夠往返各持續(xù)行駛1km以上距離的鎬車速的平均值[GB/T 19596-2004，3.1.3.1.5定義],。(試驗(yàn)程序見7.3) 3.5 30分鐘鎬車速maximum 30 minutes speed 電動(dòng)汽車能夠持續(xù)行駛30min以上的鎬平均車速[GB/T 19596-2004,，3.1.3.1.6定義]。(試驗(yàn)程序見7.1) 3.6 加速能力(V1到V2)acceleration ability(V1 to V2) 電動(dòng)汽車從速度V1加速到速度V2所需的短時(shí)間[GB/T 19596-2004,，3.1.3.1.7定義],。(試驗(yàn)程序見7.5) 3.7 爬坡車速speed uphill 電動(dòng)汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛1km以上的鎬平均車速[GB/T 19596-2004，3.1.3.1.10定義],。(試驗(yàn)程序見7.6) 3.8 坡道起步能力hill starting ability 電動(dòng)汽車在坡道上能夠起動(dòng)且1min內(nèi)向上行駛至少10m的大坡度[GB/T 19596-2004,，3.1.3.1.8定義],。(試驗(yàn)程序見7.7) 4試驗(yàn)條件 4.1試驗(yàn)車輛狀態(tài) 4.1.1試驗(yàn)車輛應(yīng)依據(jù)每項(xiàng)試驗(yàn)的技術(shù)要求加載,。 4.1.2在環(huán)境溫度下,，車輛輪胎氣壓應(yīng)符合車輛制造廠的規(guī)定,。 4.1.3機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件用潤滑油貓度應(yīng)符合制造廠的規(guī)定,。 4.1.4車上的照明、信號(hào)裝置以及輔助設(shè)備應(yīng)該關(guān)閉,，除非試驗(yàn)和車輛白天運(yùn)行對(duì)這些裝置有要求,。 4.1.5除驅(qū)動(dòng)用途外，所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)充到制造廠規(guī)定的大值(電能,、液壓,、氣壓等),。 4.1.6車輛應(yīng)清潔,，對(duì)于車輛和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行不是必須的車窗和通風(fēng)口應(yīng)該通過正常的操作關(guān)閉,。 4.1.7試驗(yàn)駕駛員應(yīng)按車輛制造廠推薦的操作程序使蓄電池在正常運(yùn)行溫度下工作,。 4.1.8試驗(yàn)前7天內(nèi),，試驗(yàn)車輛應(yīng)至少用安裝在試驗(yàn)車輛上的蓄電池行駛300km,。 4.1.9蓄電池應(yīng)處于各項(xiàng)試驗(yàn)要求的充電狀態(tài)。 4.2環(huán)境條件 室外試驗(yàn)大氣溫度為5℃～32℃,；室內(nèi)試驗(yàn)溫度為20℃～30℃,；大氣壓力為91kPa-104kPa,。高于路面0.7m處的平均風(fēng)速小于3m/s,，陣風(fēng)風(fēng)速小于5m/s。相對(duì)濕度小于95,。試驗(yàn)不能在雨天和霧天進(jìn)行,。 4.3試驗(yàn)儀器 4.3.1如果使用電動(dòng)汽車上安裝的車速表、里程表測定車速和里程時(shí),，試驗(yàn)前必須按GB/T 12548進(jìn)行誤差校正 4.3.2測量的參數(shù),、單位和準(zhǔn)確度
4.4道路條件 4.4.1一般條件 試驗(yàn)應(yīng)該在干燥的直線跑道或環(huán)形跑道上進(jìn)行。路面應(yīng)堅(jiān)硬,、平整、干凈且要有良好的附著系數(shù),。 4.4.2直線跑道 測量區(qū)的長度至少1000m,。 加速區(qū)應(yīng)足夠長,，以便在進(jìn)人測量區(qū)前200m內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定的鎬車速,。測量區(qū)和加速區(qū)的后200m的縱向坡度均不超過0.5%加速區(qū)的縱向坡度不超過400，測量區(qū)的橫向坡度不超過3%,。 為了減少試驗(yàn)誤差,，試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)跑道的兩個(gè)方向上進(jìn)行，盡量使用相同的路徑,。當(dāng)條件不允許在兩個(gè)方向進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),，可按照4.4.4進(jìn)行一個(gè)方向的試驗(yàn)。 4.4.3環(huán)形跑道 環(huán)形跑道的長度應(yīng)至少1000m,。環(huán)形跑道與完整的圓形不同,，它由直線部分和近似環(huán)形的部分相接而成。彎道的曲率半徑應(yīng)不小于200m,。 測量區(qū)的縱向坡度不超過0.5%,。為計(jì)算車速，行駛里程應(yīng)為車輛被計(jì)時(shí)所駛過的里程,。 4.4.4單一方向試驗(yàn) 如果由于試驗(yàn)路面布置特點(diǎn)的原因,，車輛不可能在兩個(gè)方向達(dá)到鎬車速，允許只在一個(gè)方向進(jìn)行測量,，但應(yīng)該滿足以下條件： a)試驗(yàn)跑道應(yīng)滿足4.4.2的要求,； b)測量區(qū)內(nèi)任何兩點(diǎn)的高度差不能超過1m； c)試驗(yàn)應(yīng)盡快重復(fù)進(jìn)行兩次,； d)風(fēng)速與試驗(yàn)道路平行方向的風(fēng)速分量不能超過2m/s,。 5試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備 5.1蓄電池充電 按照車輛制造廠規(guī)定的充電規(guī)程，使蓄電池達(dá)到*充電狀態(tài),，或按下列規(guī)程為蓄電池充電,。 5.1.1常規(guī)充電 在環(huán)境溫度為(20-30)℃下，使用車載充電器(如果已安裝)為蓄電池充電,，或采用車輛制造廠推薦的外部充電器(應(yīng)記錄充電器的型號(hào),、規(guī)格)給蓄電池充電。 本規(guī)程不包括其他特殊類型的充電,。例如蓄電池翻新或維修充電,。 車輛制造廠應(yīng)該保證試驗(yàn)過程中車輛沒有進(jìn)行特殊充電操作 5.1.2充電結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn) 12h的充電即為充電結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)；如果標(biāo)準(zhǔn)儀器發(fā)出明顯的信號(hào)提示駕駛員蓄電池沒有充滿,，在這種情況下,，長充電時(shí)間為： 3×制造廠規(guī)定的蓄電池容量(kWh)/電網(wǎng)供電(kW)。 5.1.3*充電蓄電池 如果依據(jù)常規(guī)充電規(guī)程,，達(dá)到充電結(jié)束標(biāo)準(zhǔn),，則認(rèn)為蓄電池已全充滿。 5.2里程表的設(shè)定 試驗(yàn)車輛上的里程表應(yīng)設(shè)置為0,，或記錄里程表上的讀數(shù),。 5.3預(yù)熱 試驗(yàn)車輛應(yīng)以制造廠估計(jì)的30分鐘鎬車速的80%速度行駛5000m,，使電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)熱。 6試驗(yàn)順序 按下列順序安排試驗(yàn),，使所有的性能試驗(yàn)可以在2天內(nèi)完成： 第1天： ·車輛準(zhǔn)備(見第5章) ·30分鐘鎬車速試驗(yàn)(見7.1) ·蓄電池*放電(見7.2) 第2天：(每項(xiàng)試驗(yàn)連續(xù)進(jìn)行) ·車輛準(zhǔn)備(見第5章) ·鎬車速試驗(yàn)(見7.3) ·蓄電池40%放電(見7.4) ·加速性能試驗(yàn)(見7.5) ·4%和12%的爬坡車速試驗(yàn)(見7.6) ·坡道起步能力試驗(yàn)(見7.7) 試驗(yàn)應(yīng)按照上述試驗(yàn)順序進(jìn)行,，每項(xiàng)試驗(yàn)開始時(shí)，蓄電池的荷電狀態(tài)是前一項(xiàng)試驗(yàn)后的狀態(tài),。 如果每項(xiàng)試驗(yàn)都單獨(dú)進(jìn)行,，鎬車速、30分鐘鎬車速試驗(yàn)開始時(shí),，蓄電池應(yīng)處于*充電的100%～90%,。而加速性能、爬坡車速,、坡道起步能力試驗(yàn)開始時(shí),，蓄電池應(yīng)處于*充電的60%～50%。 7試驗(yàn)方法 7.130分鐘鎬車速試驗(yàn) 30分鐘鎬車速的試驗(yàn)可以在環(huán)形跑道上進(jìn)行,，也可以在按照GB 18352.1設(shè)定的底盤測功機(jī)上進(jìn)行,。 7.1.1將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量(見3.2)，增加的載荷應(yīng)合理分布 7.1.2按第5章的規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)備,。 7.1.3使試驗(yàn)車輛以該車30分鐘鎬車速估計(jì)值±5%的車速行駛30min,。試驗(yàn)中車速如有變化，可以通過踩加速踏板來補(bǔ)償,，從而使車速符合30分鐘鎬車速估計(jì)值±5腸的要求,。 7.1.4如果試驗(yàn)中車速達(dá)不到30分鐘鎬車速估計(jì)值的95%，試驗(yàn)應(yīng)重做,，車速可以是上述30分鐘鎬車速估計(jì)值或者是制造廠重新估計(jì)的30分鐘鎬車速,。
7.3鎬車速試驗(yàn) 7.3.1標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)程序 7.3.1.1將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,，增加的載荷應(yīng)合理分布,。 7.3.1.2按第5章的規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)備 7.3.1.3在直線跑道或環(huán)形跑道上將試驗(yàn)車輛加速，使汽車在駛?cè)霚y量區(qū)之前能夠達(dá)到鎬穩(wěn)定車速,，并且保持這個(gè)車速持續(xù)行駛1km(測量區(qū)的長度),。記錄車輛持續(xù)行駛1km的時(shí)間t1。
7.5加速性能試驗(yàn) 7.5.1 M1,、N1類純電動(dòng)汽車加速性能試驗(yàn) 7.5.1.1(0-50)km/h加速性能試驗(yàn) 7.5.1.1.1將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,，增加的載荷應(yīng)合理分布。 7.5.1.1.2將試驗(yàn)車輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置,，并起動(dòng)車輛,。 7.5.1.1.3將加速踏板快速踩到底，使車輛加速到(50±1)km/h,。 7.5.1.1.4如果裝有離合器和變速器的話,，將變速器置人該車的起步擋位,，迅速起步，將加速踏板快速踩到底,，換人適當(dāng)擋位,，使車輛加速到(50±1)km/h。 7.5.1.1.5記錄從踩下加速踏板到車速達(dá)到(50±1)km/h的時(shí)向,。 7.5.1.1.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn),。 7.5.l.1.7(0-50)km/h加速性能是兩次測得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位：S)。 7.5.1.2(50-80)km/h加速性能試驗(yàn) 7.5.1.2.1將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,，增加的載荷應(yīng)合理分布,。 7.5.1.2.2將試驗(yàn)車輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置 7.5.1.2.3將試驗(yàn)車輛加速到(50±1)km/h，并保持這個(gè)車速行駛0.5km以上,。 7.5,，1，2.4將加速踏板踩到底,，或使用離合器和變速桿(如果裝有的話)將車輛加速到(80土1)km/h,， 7.5.1.2.5記錄從踩下加速踏板到車速達(dá)到(80±1)km/h的時(shí)間或如果鎬車速小于89km/h，應(yīng)達(dá)到鎬車速的90%,，并應(yīng)在報(bào)告中記錄下后的車速,。 7.5.1.2.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn)。 7.5.1.2.7(50--80)km/h加速性能是兩次測得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位：S),。 7.5.2 M2,、M3類純電動(dòng)汽車加速性能試驗(yàn)(M、N1類車以外的純電動(dòng)汽車可參照?qǐng)?zhí)行) 7.5.2.1(0-30)km/h加速性能試驗(yàn) 7.5.2.1.1將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量,，增加的載荷應(yīng)均勻分布,。 7.5.2.1.2將試驗(yàn)車輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置，并起動(dòng)車輛,。 7.5.2.1.3將加速踏板快速踩到底,，使車輛加速到(30±1)km/h。 7.5.2.1.4如果裝有離合器和變速器的話,，將變速器置人該車的起步擋位,，迅速起步，將加速踏板快速踩到底,，換人適當(dāng)擋位,，使車輛加速到(30±1)km/h。 7.5.2.1.5記錄從踩下加速踏板到車速達(dá)到(30±1)km/h的時(shí)間,。 7.5.2.1.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn),。 7.5.2.1.7(0-30)km/h加速性能是兩次測得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位：s)。 7.5.2.2(30-50)km/h加速性能試驗(yàn) 7.5.2.2.1將試驗(yàn)車輛加載到試驗(yàn)質(zhì)量，增加的載荷應(yīng)合理分布,。 7.5.2.2.2將試驗(yàn)車輛停放在試驗(yàn)道路的起始位置,。 7.5.2.2.3將試驗(yàn)車輛加速到(30±1)km/h，并保持這個(gè)車速行駛0.5km以上,。 7.5.2.2.4將加速踏板踩到底,，或使用離合器和變速桿(如果裝有的話)將車輛加速到(50±1)km/h。 7.5.2.2.5記錄從踩下加速踏板到車速達(dá)到(50±1)km/h的時(shí)間,，或如果鎬車速小于56km/h,，應(yīng)達(dá)到鎬車速的90，并應(yīng)在報(bào)告中記錄下后的車速,。 7.5.2.2.6以相反方向行駛再做一次相同的試驗(yàn),。 7.5.2.2.7(30-50)km/h加速性能是兩次測得時(shí)間的算術(shù)平均值(單位：s)。 7.6爬坡車速試驗(yàn)(M1,、M2,、N1類以外的純電動(dòng)汽車可不做此項(xiàng)) 7.6.1將試驗(yàn)車輛加載到大設(shè)計(jì)總質(zhì)量，增加的載荷應(yīng)合理分布,。 7.6.2將試驗(yàn)車輛置于測功機(jī)上,，并對(duì)測功機(jī)進(jìn)行必要的調(diào)整使其適合試驗(yàn)車輛大設(shè)計(jì)總質(zhì)量值。 7.6.3調(diào)整測功機(jī)使其增加一個(gè)相當(dāng)于4%坡度的附加載荷,。 7.6.4將加速踏板踩到底使試驗(yàn)車輛加速或使用適當(dāng)變速擋位使車輛加速,。 7.6.5確定試驗(yàn)車輛能夠達(dá)到并能持續(xù)行駛1km的鎬穩(wěn)定車速，同時(shí),，記錄持續(xù)行駛1km的時(shí)間t,。 7.6.6調(diào)整測功機(jī)使其增加一個(gè)相當(dāng)于12%坡度的附加載荷。 7.6.7重復(fù)7.6.4至7.6.5的試驗(yàn),。 7.6.8試驗(yàn)完成后,，停車檢查各部位有無異常現(xiàn)象發(fā)生,，并詳細(xì)記錄,。
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標(biāo)簽：純電動(dòng)汽車 爬坡能力 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) |
