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蒸汽壓縮制冷實(shí)際循環(huán)全面介紹
一,、實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的主要差別
前面所述的是蒸汽壓縮式制冷的理論循環(huán),，但實(shí)際循環(huán)和理論循環(huán)又有不少差別,，表現(xiàn)在理論循環(huán)忽略了：
1. 在壓縮過程中：
①氣體內(nèi)部及氣體與氣缸壁之間的摩擦,；②氣體與外部的熱交換。
2. 制冷劑進(jìn)入吸氣閥和排出時(shí)經(jīng)排氣閥有節(jié)流損失,；
3. 制冷劑通過管道,、冷凝器、蒸發(fā)器等設(shè)備時(shí),，制冷劑與管壁,、器壁之間摩擦以及外部熱交換,。
二、實(shí)際循環(huán)
圖中過程線1-2-3-4-1所組成的循環(huán)是蒸發(fā)壓力為p0,，冷凝壓力為pk時(shí),，蒸汽壓縮制冷的理論循環(huán)。如果蒸發(fā)器入口制冷劑的壓力仍為p0,，冷凝器出口制冷劑的狀態(tài)仍為點(diǎn)3,，考慮了上述三方面的影響后，采用活塞式壓縮機(jī)時(shí),，蒸汽壓縮式制冷的實(shí)際循環(huán)應(yīng)為：1`-1``-a-b-c`-c-d-2`-3-4`-1`,。
（1）過程線1`-1``：低溫低壓氣態(tài)制冷劑由蒸發(fā)器經(jīng)管道流至壓縮機(jī)進(jìn)氣閥過程中，由于沿途摩擦阻力,、局部阻力以及吸收外界的熱量,，所以制冷劑的壓力稍有降低，溫度有所升高,；
（2）1``-a：制冷劑蒸汽經(jīng)進(jìn)氣閥時(shí)節(jié)流,，h不變，壓力降至p1,；
（3）a-b：低溫氣態(tài)制冷劑進(jìn)入氣缸后至被壓縮前（即壓縮機(jī)的吸氣過程）,，由于氣缸壁（包括進(jìn)氣閥）溫度較高，制冷劑吸收氣缸壁的熱量,，故溫度有所上升,，而壓力仍為p1；
（4）b-c`：制冷劑在壓縮機(jī)中的實(shí)際壓縮過程線,。開始被壓縮時(shí),，由于制冷劑內(nèi)部和制冷劑與氣缸壁之間有摩擦，以及制冷劑的溫度低于氣缸壁的溫度,，所以,，制冷劑處于吸熱壓縮過程，比熵有所增加,。當(dāng)制冷劑被壓縮至高于氣缸壁的溫度時(shí),，制冷劑將向氣缸壁散熱，變?yōu)榉艧釅嚎s過程,，比熵有所減小,，直到壓力升至p2。對(duì)于氨壓縮機(jī),，由于氣缸頭部被冷卻水冷卻,，排氣過程中高壓氣體被進(jìn)一步冷卻，制冷劑的比熵會(huì)減少得更多一些,，如圖中c`-c；
（5）過程線c-d：制冷劑從壓縮機(jī)氣缸排出時(shí)，經(jīng)過排氣閥被節(jié)流,，其比焓基本不變,，但壓力有所降低；
（6）d-2`：高壓氣態(tài)制冷劑從壓縮機(jī)氣缸排出后,，經(jīng)管道至冷凝器,，由于沿程存在摩擦阻力和局部阻力，以及對(duì)外散熱,，制冷劑的壓力和溫度均有所降低,；
（7）2`-3：氣態(tài)制冷劑在冷凝器中被冷凝成液態(tài)。由于制冷劑流經(jīng)冷凝器的途中有摩擦和渦流,，所以冷凝過程并不是定壓過程,，根據(jù)冷凝器形式的不同，其壓力有不同程度的降低,。
（8）3-4`：液態(tài)制冷劑通過膨脹閥減壓,、降溫后，經(jīng)管道進(jìn)入蒸發(fā)器,。由于減壓后溫度大幅度降低,，盡管該段管道有保溫，制冷劑還會(huì)從外部吸收一些熱量,，所以,，制冷劑的比焓稍有增加；
（9）4`-1`：制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器吸熱變成氣態(tài),，此時(shí)也與冷凝器相似,，由于流動(dòng)途中存在摩擦和渦流，蒸發(fā)過程也不是定壓過程,，隨蒸發(fā)器形式的不同,，壓力有不同程度的降低。
綜上所述,，由于存在摩擦,、渦流等阻力，以及與外界有熱量交換,，蒸汽壓縮式制冷的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比,，實(shí)際能夠獲得的制冷量稍有減少，實(shí)際所消耗的功率有所增加,，因此,，實(shí)際循環(huán)的制冷系數(shù)將小于理論循環(huán)的制冷系數(shù)。
由于蒸汽壓縮式制冷循環(huán)比較復(fù)雜,，難于細(xì)致計(jì)算,，所以一般均以理論循環(huán)作為計(jì)算基準(zhǔn),。但是在選擇壓縮機(jī)及其配用的電動(dòng)機(jī)，確定制冷劑管道直徑,，計(jì)算蒸發(fā)器和冷凝器的傳熱面積以及進(jìn)行機(jī)房設(shè)計(jì)時(shí),，都應(yīng)該考慮這些影響因素。