產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德國FESTO氣缸,,festo
FESTO上述只是其中之一,,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的,。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等,。*,,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,,但速度不易控制,,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,,當(dāng)載荷變化較大時,,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,,取長補(bǔ)短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5,。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),,此時液壓缸左端排油,,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),,這時若將節(jié)流閥閥口開大,,則液壓缸左腔排油通暢,,兩活塞運動速度就快,反之,,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢,。這樣,,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度,??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差,。
德國FESTO氣缸,,festo
氣缸原理源于大炮:氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞,。你車上的氣缸戰(zhàn)士確實與大炮有關(guān),。1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),,心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動其它機(jī)械不是挺好嗎,?他一開始仍用氣缸作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞”,,把炮筒作“氣缸”,,并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)注入氣缸,,當(dāng)點燃?xì)飧缀?,氣缸猛烈地爆炸燃燒,推動活塞向上運動,,并產(chǎn)生動力,。同時,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,,排出廢氣,。而后,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,,氣壓變低,,氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸,。當(dāng)然,,由于行程過長,效率太低,,他zui終沒有取得成功,。但是,,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了氣車用的發(fā)動機(jī),。
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計制造汽車時,,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機(jī)。就像我們現(xiàn)在認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機(jī)一樣,,估計當(dāng)時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機(jī),。然而現(xiàn)在不同了,先別說發(fā)達(dá)國家,,看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn),,不少廠家總拿發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸,,用v6發(fā)動機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼,,廣告宣傳確實起到了很大效果,現(xiàn)在不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”,、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”,、“v型發(fā)動機(jī)是高級發(fā)動機(jī)”等概念?,F(xiàn)在國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機(jī)。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件,。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動的兩類,。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用,、膜片式和沖擊氣缸4種,。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,,靠彈簧或自重返回。 ?、陔p作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,,在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,,只在一個方向輸出力,,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,,但行程短,。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,,借以做功,。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料,、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè),。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,,輸出軸做擺動運動,,擺動角小于 280°。此外,,還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
德國FESTO螺栓氣缸EGZ-6-5
德國FESTO螺栓氣缸行程 1 - 15 mm
活塞直徑 6 mm
:林
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:2779116507
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