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東莞SMC C95標(biāo)準(zhǔn)氣缸,，SMC辦事處

氣缸工作原理介紹：
　　一,、單作用氣缸
　　單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng),。其活塞桿只能借助外力將其推回,；通常借助于彈簧力，膜片張力,，重力等,。

　　單作用氣缸的特點(diǎn)是：
1)僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單,，耗氣量小,。
2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,，因而減小了活塞桿的輸出力,。
3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些,。
4)氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。

　　由于以上特點(diǎn),，單作用活塞氣缸多用于短行程,。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場合，如氣吊,、定位和夾緊等裝置上,。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程,、高載荷的場合,。
二、雙作用氣缸
　　雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸,。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式,、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用,。

1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
　　缸體固定時(shí),，其所帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體,，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍,。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上,。
　　活塞桿固定時(shí),，為管路連接方便，活塞桿制成空心,，缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng),，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍,。適用于中、大型設(shè)備,。
　　雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力,、流量相同時(shí),，其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等,。

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2)緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件,。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸,。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,，即會(huì)取得緩沖效果,，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥5,，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調(diào)節(jié),，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
　　氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一,，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的

1）2）根據(jù)氣缸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)行距離來預(yù)選氣缸的行程,為便于安裝調(diào)試,，對(duì)計(jì)算出的距離以加大10～20mm為宜,，但不能太長，以免增大耗氣量。
3）根據(jù)使用目的和安裝位置確定氣缸的品種和安裝形式,?？蓞⒖枷嚓P(guān)手冊或產(chǎn)品樣本。
4）活塞(或缸筒)的運(yùn)動(dòng)速度主要取決于氣缸進(jìn),、排氣口及導(dǎo)管內(nèi)徑,，選取時(shí)以氣缸進(jìn)排氣口連接螺紋尺寸為基準(zhǔn)。為獲得緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)可采用氣—液阻尼缸,。普通氣缸的運(yùn)動(dòng)速度為0.5～1m／s左右,，對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸應(yīng)選用緩沖缸或在回路中加緩沖。

2．氣缸的使用要求
1）氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5～600,，工作壓力0.4～0.6Mpa（表壓）,。超出此范圍時(shí)，應(yīng)考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣,。
2）安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓,，不允許有泄漏。
3）在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí),，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸,。
4）不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時(shí)．以避免撞擊損壞零件,。
5）注意合理潤滑,，除無油潤滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴(yán)重影響氣缸的運(yùn)動(dòng)性能甚至不能工作,。
6）氣缸使用時(shí)必須注意活塞桿強(qiáng)度問題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞,，大多數(shù)場合活塞桿承受的是推力負(fù)載,必須考慮細(xì)長桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸水平安裝時(shí)活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問題,。安裝時(shí)還要注意受力方向，活塞桿不允許承受徑向載荷,。
7）活塞桿頭部連接處,在大慣性負(fù)載運(yùn)動(dòng)停止時(shí),往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞,。因此,在使用時(shí)應(yīng)檢查負(fù)載的慣性力,設(shè)置負(fù)載停止的阻擋裝置和緩沖裝置,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。

：林

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