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進(jìn)口原裝SMC氣缸,，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸說(shuō)明書
耐久性特強(qiáng),，長(zhǎng)期使用安定。
小型葉片擺動(dòng)氣缸PRN系列,主要型號(hào):
PRNA1S,；PRNA3S,；PRNA10S；PRNA20S,；PRN30S,；PRNA1D；PRNA3D,；PRNA10D,；PRNA20D；PRN30D,。
氣缸C系列（可搭載傳感器式）CDAS型號(hào)
●2008年5月新增了兩款“活塞桿長(zhǎng)度可調(diào)型氣缸"“低摩擦型氣缸"
●為節(jié)省整體設(shè)備的空間,，設(shè)計(jì)出的薄型主體。
●廣泛的功能,，氣缸的缸徑從6-100mm足以應(yīng)對(duì)一切需要,。
●再加上方形桿所實(shí)現(xiàn)的無(wú)回轉(zhuǎn)機(jī)能，使設(shè)計(jì)高效率的機(jī)械裝置進(jìn)一步成為可能,。
●另有活塞桿前端的特別簡(jiǎn)易處理,。
1、氣缸開(kāi)箱安裝前應(yīng)檢查氣缸在運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)損壞,，兩端拉桿螺紋連接處有無(wú)松動(dòng),，清除防銹油及防護(hù)罩（帽）方可安裝使用。
2,、氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,，應(yīng)是載荷的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸心線*對(duì)于長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭，無(wú)論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度,。
進(jìn)口原裝SMC氣缸,，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸說(shuō)明書3、氣缸缸體在水平使用時(shí),，可用“三點(diǎn)法"進(jìn)行檢驗(yàn),。首先使活塞桿與負(fù)載相連接,。當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水準(zhǔn)儀觀察水平情況,；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí),，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準(zhǔn)儀觀察情況：zui后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象,，長(zhǎng)行程氣缸臥式安裝時(shí),，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設(shè)置適當(dāng)支撐,。
4,、采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸,，應(yīng)盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷,。
5、采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動(dòng)氣缸時(shí),，活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向,。尾部單、雙耳或擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝架之間留有適當(dāng)間隙,。
6,、氣缸安裝完畢后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用工作壓力運(yùn)行2-5次，檢查氣缸扣部有無(wú)異?，F(xiàn)象,。
7、氣缸調(diào)速,。對(duì)氣缸運(yùn)動(dòng)速度有一定要求是,，氣動(dòng)系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn),。氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)首先將氣缸連接負(fù)載,。將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí),，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào),。SMC汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
8．日本SMC汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。
：林
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