SMC交叉式轉(zhuǎn)輪平行移動(dòng) ,，日本SMC

類型系列缸徑(mm)高剛性型MHQG2 32,40帶防塵罩MHQJ2 10,16,20,25

SMC交叉式轉(zhuǎn)輪平行移動(dòng) ,，日本SMC

活塞上帶有擋板式單向閥SMC氣缸，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)SMC氣缸,，擋板離開(kāi)活塞SMC氣缸,，液壓缸右腔的油通過(guò)活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流至左腔SMC氣缸，實(shí)現(xiàn)快退SMC氣缸,，用活塞上孔的多少和大小來(lái)控制快退時(shí)的速度,。活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)SMC氣缸,，擋板擋住活塞上的孔SMC氣缸,，單向閥關(guān)閉SMC氣缸，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔（經(jīng)缸外管路）,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度,。其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單SMC氣缸，制造加工較方便,。 圖42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖,。靠液壓缸活塞桿端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1SMC氣缸,，實(shí)現(xiàn)空程快速趨近SMC氣缸,，然后再帶動(dòng)液壓缸活塞SMC氣缸，通過(guò)節(jié)流阻尼SMC氣缸,，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn),。返程時(shí)也是先走空行程s1SMC氣缸,，再與液壓活塞一起運(yùn)動(dòng)SMC氣缸，通過(guò)單向閥SMC氣缸,，實(shí)現(xiàn)快退,。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用調(diào)速方式 結(jié)構(gòu)示意圖 特性曲線 作用原理 應(yīng)用 雙向節(jié)流調(diào)速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥SMC氣缸，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度可調(diào)并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場(chǎng)合（s＜20mm） SMC氣缸SMC氣缸,，SMC氣缸SMC氣缸,，SMC氣缸單向節(jié)流調(diào)速 將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?；钊蛴疫\(yùn)動(dòng)時(shí)SMC氣缸,，單向閥關(guān)閉SMC氣缸，節(jié)流慢進(jìn),；活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)SMC氣缸,，單向閥打開(kāi)SMC氣缸，不經(jīng)節(jié)流快退,。 適用于空行程較短而工作行程較長(zhǎng)的場(chǎng)合 快速趨近單向節(jié)流調(diào)速將液壓缸的?點(diǎn)與α點(diǎn)用管路相通SMC氣缸,，活塞開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)時(shí)SMC氣缸，右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實(shí)現(xiàn)快速趨近SMC氣缸,，當(dāng)活塞移過(guò)?點(diǎn)SMC氣缸,，油只能經(jīng)節(jié)流閥流入α端SMC氣缸，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)SMC氣缸,，活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)SMC氣缸,，單向閥打開(kāi)SMC氣缸，實(shí)現(xiàn)快退,。 由于快速趨近SMC氣缸,，節(jié)省了空程時(shí)間SMC氣缸，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,。

SMC交叉式轉(zhuǎn)輪平行移動(dòng) ,，日本SMC

SMC氣缸MSQA30L2 
SMC氣缸MSUB20-90D 
SMC氣缸MT506LV45 
SMC氣缸MTS20-50 
SMC氣缸MUB25-5D 
SMC氣缸MUB40-40DM 
SMC氣缸MUDS083A1A 
SMC氣缸MX7G6B 
SMC氣缸MXF20-100 
SMC氣缸MXF8-10 
SMC氣缸MXH16-60 
SMC氣缸MXJ6-5 
SMC氣缸MXJ8-15 
SMC氣缸MXQ12-30ASP 
SMC氣缸MXQ12-75A 
SMC氣缸MXQ12L-40A 
SMC氣缸MXQ16-30C 
SMC氣缸MXQ20-10 
SMC氣缸MXQ6-10C 
SMC氣缸MXQ8-50AF 
SMC氣缸MXQ8-50BS 
SMC氣缸MXQ-A081-050 
SMC氣缸MXQ-AS8L-X11