您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
日本SMC氣缸緩沖原理
SMC氣缸緩沖原理：是在行程末端附近,，關(guān)閉排氣側(cè)氣缸腔對排氣進行壓縮，因此根據(jù)壓力上升時緩沖腔的強度,、所用密封的耐久性能的不同,，靠緩沖所能吸收的能量也有限。并非在任何負載,、任何速度下都可得到預(yù)期的效果,，因此，必須在充分地了解緩沖能力的前提下正確使用,。
SMC氣缸型號大全負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載將產(chǎn)生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當(dāng)氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當(dāng)氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當(dāng)氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.
日本SMC氣缸緩沖原理
CQ2B25-25D-XC8
CQ2B2525U1L0012
CQ2B2525U1P0006
CQ2B25-30D
CQ2B25-30DC
CQ2B25-30DCM
CQ2B25-30DCX743
CQ2B25-30DM
CQ2B25-30DM-XB6
CQ2B25-30D-XC8
CQ2B25-35D
CQ2B25-35DC
CQ2B25-35DCM
CQ2B25-35DM
CQ2B2535U1P0015
CQ2B2538.1U1M04
CQ2B25-40D
CQ2B25-40DC
CQ2B25-40DCM
CQ2B25-40DFCM
日本SMC氣缸緩沖原理
