ATOS油缸_CK-50/22型*ATOS液壓缸
Atos伺服油缸由低摩擦標(biāo)準(zhǔn)型油缸衍生而來(lái),,具有性能高,、工作壽命長(zhǎng)的特點(diǎn),可集成多種型式,、采用不同技術(shù)的位置傳感器,,滿足所有的市場(chǎng)應(yīng)用需求。
CK-50/22型意大利*ATOS液壓缸
我們知道,,ATOS液壓缸產(chǎn)生的是直線運(yùn)動(dòng),。它由一個(gè)圓柱缸體和一個(gè)活塞桿組成,活塞桿在缸體內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出,?;钊倪\(yùn)動(dòng)范圍受限于缸體的長(zhǎng)度。活塞密封將缸體分為兩個(gè)腔室:有桿腔和無(wú)桿腔,。如果在無(wú)桿腔充入油液,,那么活塞桿就會(huì)伸出。向有桿腔充入油液,,活塞桿就會(huì)回縮,。圖2是液壓缸的伸出與回縮過(guò)程。
液壓缸的內(nèi)部空間
記住一點(diǎn),,我之所以選用液壓油作為液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì),,主要是看中液壓油近似于不可壓縮(其實(shí)液壓油在高壓下還是會(huì)存在一定的可壓縮量的,但可壓縮量很小,,基本都是忽略不計(jì)的),。當(dāng)你窺視處于工作狀態(tài)中的液壓缸內(nèi)部時(shí),缸體內(nèi)都是充滿油液的,。當(dāng)然啦,,活塞和活塞桿肯定是占據(jù)了缸體中的一部分空間的。
你可以想象一下,,如果把活塞和活塞桿強(qiáng)行插入裝滿液壓油的缸筒內(nèi),,那么為了給活塞和活塞桿騰出空間,留出足夠的空間,,肯定會(huì)有與活塞和活塞桿等體積的油液會(huì)溢出缸筒,。
活塞移動(dòng)的條件由于液壓缸缸體內(nèi)的總?cè)莘e是固定的,你在給缸體的某一腔室內(nèi)不斷充入油液的過(guò)程中,,另一側(cè)腔室內(nèi)的油液肯定是要外流的,。
換一種說(shuō)法是,如果你想活塞在缸筒內(nèi)能夠發(fā)生移動(dòng),,那么你就要提供一條液壓油能夠流進(jìn)和流出缸筒的路徑,,否則活塞是無(wú)法移動(dòng)的。
舉一個(gè)的例子,,如果我把液壓缸的兩個(gè)油口都堵起來(lái),,在這種情況下,即使活塞桿上放了很重的物體(壓力在液壓缸的承壓范圍內(nèi)),,活塞也是無(wú)法向下移動(dòng)的
活塞密封圈的作用:很多人會(huì)認(rèn)為活塞上安裝密封圈的目的是為了防止活塞桿下落(油缸垂直放置時(shí)),。不過(guò),這種想法是有誤的,。
通過(guò)上文的學(xué)習(xí),,我們知道了要想使活塞桿移動(dòng)的*方法就是提供一條油液流進(jìn)、流出液壓缸的路勁,。那么活塞密封圈的作用到底是什么呢,?
其實(shí),密封圈的作用只有一個(gè),就是在泵給液壓缸供給恒定的流量時(shí),,能夠保證活塞的移動(dòng)速度恒定,。
為什么這么說(shuō)呢,?因?yàn)?,如果沒有這個(gè)密封圈,那么會(huì)有一部分油液不是用來(lái)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),,而是從間隙中繞過(guò)了活塞,,流到另一側(cè)腔室中去了。這樣一來(lái),,進(jìn)入油缸的流量是恒定的,,但是推動(dòng)活塞移動(dòng)的流量卻減少了,那么活塞的移動(dòng)速度肯定是無(wú)法保證恒定的了,。
那么我們?nèi)绾文茏C明上述觀點(diǎn)呢,?如下圖5所示,如果我們事先將液壓缸兩端堵上,,再移除活塞上的密封圈,,活塞桿是不會(huì)發(fā)生下降的。因?yàn)榇藭r(shí)缸筒內(nèi)充滿了油液,,且油液沒有流出油缸的通道,,因此油缸內(nèi)是沒有空間來(lái)容納因?yàn)橄陆刀M(jìn)入缸筒中的那部分活塞桿的體積的。
意大利ATOS油缸正確拆卸方法,,就是應(yīng)使液壓回路卸壓,,不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí),回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出,。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘,,使壓力油卸荷,然后切斷電源或切斷動(dòng)力源,,使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn),。 為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形,放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡,。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋,、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等,。
意大利阿托斯油缸,伺服油缸,,ATOS液壓缸常用型號(hào):
CK-25/18*0050-N001液壓缸 CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
CK-25/18*0055-N001液壓缸 CK-25/18*0055-N001油缸 CK-25/18*0055-N001
CK-32/14*0040-N001液壓缸 CK-32/14*0040-N001油缸 CK-32/14*0040-N001
CK-32/14*0125-P801液壓缸 CK-32/14*0125-P801油缸 CK-32/14*0125-P801
CK-32/14*0140-D901液壓缸 CK-32/14*0140-D901油缸 CK-32/14*0140-D901
CK-32/14*0280-C901液壓缸 CK-32/14*0280-C901油缸 CK-32/14*0280-C901
CK-32/14*0280-C908液壓缸 CK-32/14*0280-C908油缸 CK-32/14*0280-C908
CK-32/14*0280-D901
液壓缸 CK-32/14*0280-D901油缸 CK-32/14*0280-D901
CK-32/14*0400-N208 I液壓缸 CK-32/14*0400-N208 I油缸 CK-32/14*0400-N208 I
CK-32/22*0025-E004 AWI液壓缸 CK-32/22*0025-E004 AWI油缸 CK-32/22*0025-E004 AWI
CK-32/22*0040-P001液壓缸 CK-32/22*0040-P001油缸 CK-32/22*0040-P001
CK-32/22*0050-P001液壓缸 CK-32/22*0050-P001油缸 CK-32/22*0050-P001
CK-32/22*0065-N001液壓缸 CK-32/22*0065-N001油缸 CK-32/22*0065-N001
CK-32/22*0090-P001液壓缸 CK-32/22*0090-P001油缸 CK-32/22*0090-P001
CK-32/22*0100-N001液壓缸 CK-32/22*0100-N001油缸 CK-32/22*0100-N001
CK-32/22*0120-N001液壓缸 CK-32/22*0120-N001油缸 CK-32/22*0120-N001
CK-32/22*0150-N001液壓缸 CK-32/22*0150-N001油缸 CK-32/22*0150-N001
CK-32/22*0192-C301液壓缸 CK-32/22*0192-C301油缸 CK-32/22*0192-C301
CK-32/22*0200-N001液壓缸 CK-32/22*0200-N001油缸 CK-32/22*0200-N001
CK-32/22*0220-N001液壓缸 CK-32/22*0220-N001油缸 CK-32/22*0220-N001
CK-50/22型意大利*ATOS液壓缸
CK-32/22*0250-N001液壓缸 CK-32/22*0250-N001油缸 CK-32/22*0250-N001
CK-40/18*0100-D901液壓缸 CK-40/18*0100-D901油缸 CK-40/18*0100-D901
CK-40/18*0120-X008液壓缸 CK-40/18*0120-X008油缸 CK-40/18*0120-X008
CK-40/18*0125-G908液壓缸 CK-40/18*0125-G908油缸 CK-40/18*0125-G908
CK-40/18*0140-N308液壓缸 CK-40/18*0140-N308油缸 CK-40/18*0140-N308
CK-40/18*0182-D901液壓缸 CK-40/18*0182-D901油缸 CK-40/18*0182-D901
CK-40/18*0182-S601液壓缸 CK-40/18*0182-S601油缸 CK-40/18*0182-S601
CK-40/18*0183-D601液壓缸 CK-40/18*0183-D601油缸 CK-40/18*0183-D601
CK-40/18*0183-D601 B1E2X1Z2液壓缸 CK-40/18*0183-D601 B1E2X1Z2油缸 CK-40/18*0183-D601 B1E2X1Z2
CK-40/18*0183-D601 B2E4*223液壓缸 CK-40/18*0183-D601 B2E4*223油缸 CK-40/18*0183-D601 B2E4*223