ATOS油缸_CK-50/22型*ATOS液壓缸

Atos伺服油缸由低摩擦標(biāo)準(zhǔn)型油缸衍生而來(lái),，具有性能高,、工作壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，可集成多種型式,、采用不同技術(shù)的位置傳感器,，滿足所有的市場(chǎng)應(yīng)用需求。

CK-50/22型意大利*ATOS液壓缸

我們知道,，ATOS液壓缸產(chǎn)生的是直線運(yùn)動(dòng),。它由一個(gè)圓柱缸體和一個(gè)活塞桿組成，活塞桿在缸體內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出,?；钊倪\(yùn)動(dòng)范圍受限于缸體的長(zhǎng)度。活塞密封將缸體分為兩個(gè)腔室：有桿腔和無(wú)桿腔,。如果在無(wú)桿腔充入油液,，那么活塞桿就會(huì)伸出。向有桿腔充入油液,，活塞桿就會(huì)回縮,。圖2是液壓缸的伸出與回縮過(guò)程。

液壓缸的內(nèi)部空間

記住一點(diǎn),，我之所以選用液壓油作為液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì),，主要是看中液壓油近似于不可壓縮（其實(shí)液壓油在高壓下還是會(huì)存在一定的可壓縮量的，但可壓縮量很小,，基本都是忽略不計(jì)的）,。當(dāng)你窺視處于工作狀態(tài)中的液壓缸內(nèi)部時(shí)，缸體內(nèi)都是充滿油液的,。當(dāng)然啦,，活塞和活塞桿肯定是占據(jù)了缸體中的一部分空間的。

你可以想象一下,，如果把活塞和活塞桿強(qiáng)行插入裝滿液壓油的缸筒內(nèi),，那么為了給活塞和活塞桿騰出空間，留出足夠的空間,，肯定會(huì)有與活塞和活塞桿等體積的油液會(huì)溢出缸筒,。

活塞移動(dòng)的條件由于液壓缸缸體內(nèi)的總?cè)莘e是固定的，你在給缸體的某一腔室內(nèi)不斷充入油液的過(guò)程中,，另一側(cè)腔室內(nèi)的油液肯定是要外流的,。

換一種說(shuō)法是，如果你想活塞在缸筒內(nèi)能夠發(fā)生移動(dòng),，那么你就要提供一條液壓油能夠流進(jìn)和流出缸筒的路徑,，否則活塞是無(wú)法移動(dòng)的。

舉一個(gè)的例子,，如果我把液壓缸的兩個(gè)油口都堵起來(lái),，在這種情況下，即使活塞桿上放了很重的物體（壓力在液壓缸的承壓范圍內(nèi)）,，活塞也是無(wú)法向下移動(dòng)的

活塞密封圈的作用：很多人會(huì)認(rèn)為活塞上安裝密封圈的目的是為了防止活塞桿下落（油缸垂直放置時(shí)）,。不過(guò)，這種想法是有誤的,。

通過(guò)上文的學(xué)習(xí),，我們知道了要想使活塞桿移動(dòng)的*方法就是提供一條油液流進(jìn)、流出液壓缸的路勁,。那么活塞密封圈的作用到底是什么呢,？

其實(shí)，密封圈的作用只有一個(gè)，就是在泵給液壓缸供給恒定的流量時(shí),，能夠保證活塞的移動(dòng)速度恒定,。

為什么這么說(shuō)呢,？因?yàn)?，如果沒有這個(gè)密封圈，那么會(huì)有一部分油液不是用來(lái)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),，而是從間隙中繞過(guò)了活塞,，流到另一側(cè)腔室中去了。這樣一來(lái),，進(jìn)入油缸的流量是恒定的,，但是推動(dòng)活塞移動(dòng)的流量卻減少了，那么活塞的移動(dòng)速度肯定是無(wú)法保證恒定的了,。

那么我們?nèi)绾文茏C明上述觀點(diǎn)呢,？如下圖5所示，如果我們事先將液壓缸兩端堵上,，再移除活塞上的密封圈,，活塞桿是不會(huì)發(fā)生下降的。因?yàn)榇藭r(shí)缸筒內(nèi)充滿了油液,，且油液沒有流出油缸的通道,，因此油缸內(nèi)是沒有空間來(lái)容納因?yàn)橄陆刀M(jìn)入缸筒中的那部分活塞桿的體積的。

意大利ATOS油缸正確拆卸方法,，就是應(yīng)使液壓回路卸壓,，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí)，回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出,。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘,，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源,，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn),。 為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡,。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋,、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等,。

意大利阿托斯油缸,伺服油缸,，ATOS液壓缸常用型號(hào)：

CK-25/18*0050-N001液壓缸 CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001

CK-25/18*0055-N001液壓缸 CK-25/18*0055-N001油缸 CK-25/18*0055-N001

CK-32/14*0040-N001液壓缸 CK-32/14*0040-N001油缸 CK-32/14*0040-N001

CK-32/14*0125-P801液壓缸 CK-32/14*0125-P801油缸 CK-32/14*0125-P801

CK-32/14*0140-D901液壓缸 CK-32/14*0140-D901油缸 CK-32/14*0140-D901

CK-32/14*0280-C901液壓缸 CK-32/14*0280-C901油缸 CK-32/14*0280-C901

CK-32/14*0280-C908液壓缸 CK-32/14*0280-C908油缸 CK-32/14*0280-C908

CK-32/14*0280-D901

液壓缸 CK-32/14*0280-D901油缸 CK-32/14*0280-D901

CK-32/14*0400-N208  I液壓缸 CK-32/14*0400-N208  I油缸 CK-32/14*0400-N208  I

CK-32/22*0025-E004  AWI液壓缸 CK-32/22*0025-E004  AWI油缸 CK-32/22*0025-E004  AWI

CK-32/22*0040-P001液壓缸 CK-32/22*0040-P001油缸 CK-32/22*0040-P001

CK-32/22*0050-P001液壓缸 CK-32/22*0050-P001油缸 CK-32/22*0050-P001

CK-32/22*0065-N001液壓缸 CK-32/22*0065-N001油缸 CK-32/22*0065-N001

CK-32/22*0090-P001液壓缸 CK-32/22*0090-P001油缸 CK-32/22*0090-P001

CK-32/22*0100-N001液壓缸 CK-32/22*0100-N001油缸 CK-32/22*0100-N001

CK-32/22*0120-N001液壓缸 CK-32/22*0120-N001油缸 CK-32/22*0120-N001

CK-32/22*0150-N001液壓缸 CK-32/22*0150-N001油缸 CK-32/22*0150-N001

CK-32/22*0192-C301液壓缸 CK-32/22*0192-C301油缸 CK-32/22*0192-C301

CK-32/22*0200-N001液壓缸 CK-32/22*0200-N001油缸 CK-32/22*0200-N001

CK-32/22*0220-N001液壓缸 CK-32/22*0220-N001油缸 CK-32/22*0220-N001

CK-50/22型意大利*ATOS液壓缸

CK-32/22*0250-N001液壓缸 CK-32/22*0250-N001油缸 CK-32/22*0250-N001

CK-40/18*0100-D901液壓缸 CK-40/18*0100-D901油缸 CK-40/18*0100-D901

CK-40/18*0120-X008液壓缸 CK-40/18*0120-X008油缸 CK-40/18*0120-X008

CK-40/18*0125-G908液壓缸 CK-40/18*0125-G908油缸 CK-40/18*0125-G908

CK-40/18*0140-N308液壓缸 CK-40/18*0140-N308油缸 CK-40/18*0140-N308

CK-40/18*0182-D901液壓缸 CK-40/18*0182-D901油缸 CK-40/18*0182-D901

CK-40/18*0182-S601液壓缸 CK-40/18*0182-S601油缸 CK-40/18*0182-S601

CK-40/18*0183-D601液壓缸 CK-40/18*0183-D601油缸 CK-40/18*0183-D601

CK-40/18*0183-D601  B1E2X1Z2液壓缸 CK-40/18*0183-D601  B1E2X1Z2油缸 CK-40/18*0183-D601  B1E2X1Z2

CK-40/18*0183-D601  B2E4*223液壓缸 CK-40/18*0183-D601  B2E4*223油缸 CK-40/18*0183-D601  B2E4*223