意大利ATOS*液壓缸_ATOS油缸

Atos公司的伺服比例閥，運(yùn)行精準(zhǔn),，擁有高精度,、高響應(yīng)和高可靠性的電子閉環(huán)反饋，有廣泛的*應(yīng)用,。ISO插裝閥既可以作為開/關(guān)閥,，也可以作為比例閥，這主要取決于插裝閥的頂蓋,。ISO插裝閥可以和頂蓋上的控制閥里的內(nèi)傳感器相配合使用,。所有比例閥都可以與外部驅(qū)動(dòng)器或構(gòu)成整體所必須的電子元件相配合使用,。目前幾乎所有的比例閥都可以和數(shù)字驅(qū)動(dòng)器相連接。電腦可以通過(guò)USB電纜連接對(duì)數(shù)字驅(qū)動(dòng)器和比例閥進(jìn)行配置和管控,。

意大利ATOS液壓缸只走品質(zhì)路

想要正確進(jìn)行阿托斯液壓缸的維護(hù)保養(yǎng),我們應(yīng)做到的有:

• (1)液壓缸中使用的液壓油應(yīng)定期更換,在更換,氣缸應(yīng)該是一個(gè)很好的清洗過(guò)濾網(wǎng),等,以確保其使用,并可延長(zhǎng)使用壽命,。
• (2)液壓缸在皮帶運(yùn)行的次試運(yùn)行前,清潔氣缸,可預(yù)熱,以避免一些問(wèn)題。
• (3)的使用溫度,以及油溫度應(yīng)控制,不能太高,以免使密封變形破壞,。
• (4)的組件應(yīng)該得到保護(hù),要避免磕碰和劃傷,而且要經(jīng)常檢查是否有問(wèn)題,。

ATOS伺服油缸主要用于需長(zhǎng)時(shí)間支撐重物的地方，它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物,，而且安全可靠,。可用于水下,，單作用，負(fù)載回縮,，螺母自鎖使負(fù)載更安全,，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂,，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置,，內(nèi)置卸壓閥防止過(guò)載，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作,。該裝置的連接,，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷,，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力,、建筑、機(jī)械制造,、礦山,、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè),。 導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)是一種非剪叉式液壓升降平臺(tái),，用于二、三層工業(yè)廠房,、餐廳  液壓油缸,、酒樓樓層間的貨物傳輸，由于zui低高度僅150-300mm,，zui適用于不能開挖地坑的工業(yè)場(chǎng)合,，同時(shí)無(wú)須上部吊點(diǎn)，具有多種形式（單柱,、雙柱,、四柱）,，動(dòng)作平穩(wěn)，操作簡(jiǎn)單可靠,，液壓,、電器多種保護(hù)，讓樓層間傳輸經(jīng)濟(jì),、輕松,。 SJZ固定式升降裝卸臺(tái)主要用于車站、碼頭,、倉(cāng)庫(kù)等需要裝卸作業(yè)場(chǎng)所,，特別適用于不允許地面設(shè)置長(zhǎng)期裝卸機(jī)構(gòu)的地方；與叉車,，手推搬運(yùn)車等裝卸機(jī)械配合使用,，將會(huì)使您的作業(yè)效率大大提高，剪叉支臂采用箱形結(jié)構(gòu),，安全系數(shù)高于一般值,。

意大利ATOS液壓油缸一般指液壓缸，液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的,、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件,。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠,。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙,，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比,；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋,、活塞和活塞桿、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置組成,。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則*,。

液壓油缸主要應(yīng)用于機(jī)械中,，是工程機(jī)械主要部件，主要是為機(jī)械提供動(dòng)力的重要核心元件,。

液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的,、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、工作可靠,。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙,，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;油缸基本上由缸筒和缸蓋,、活塞和活塞桿,、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成,。

ATOS油缸使用壽命若只考慮缸筒影響,，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右,。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明,，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質(zhì)量,。ATOS伺服油缸的加工 缸筒作為油缸,、礦用單體支柱、液壓支架,、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性,。缸筒加工要求高,，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8 micro;m，對(duì)同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格,。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員,。采用滾壓加工,，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉,，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展,。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大,，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度,。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層,，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷,。滾壓后,，表面粗糙度值的減小,，可提高配合性質(zhì)。

意大利ATOS液壓油缸 可用于水下,，單作用,，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全,，特別在大型工程中,，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置,，內(nèi)置卸壓閥防止過(guò)載,，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接,，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力,、建筑,、機(jī)械制造、礦山,、鐵路橋梁,、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。ATOS油缸即液壓缸,，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件,。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力,，輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力,。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出的直線位移是有限的,。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置,。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿,、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,，其他裝置則*,。

意大利ATOS液壓油缸的詳細(xì)介紹

雙作用油缸按照Atos質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和廠內(nèi)試驗(yàn)：

缸徑從Ø25到Ø400mm                   行程可達(dá)5米

CK ISO 6020-2                              標(biāo)準(zhǔn)方頭油缸

壓力高達(dá)160bar（zui大250bar）     CN ISO 6020-1

壓力高達(dá)160bar（zui大250bar）      圓頭油缸

CC ISO 6022                                   圓頭重載油缸

壓力高達(dá)160bar（zui大320bar）      CKA ISO 6020-2

方頭油缸用于潛在爆炸性環(huán)境中         壓力高達(dá)160bar（zui大250bar）

CKS ISO 6020-2                              方頭油缸帶可調(diào)接近式傳感器

壓力高達(dá)100bar（zui大150bar）       CNX ISO 6020-1

不銹鋼圓頭油缸                                 壓力高達(dá)100bar（zui大150bar）