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意大利ATOS*液壓缸_ATOS油缸

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  • 型號(hào) ATOS
  • 品牌 ATOS/意大利阿托斯
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時(shí)間:2019-08-06 09:53:46瀏覽次數(shù):625

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意大利ATOS*液壓缸_ATOS油缸
意大利ATOS液壓油缸
一般指液壓缸,,液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的,、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件,。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),,可免去減速裝置,,并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),,因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用,。

詳細(xì)介紹

意大利ATOS*液壓缸_ATOS油缸

Atos公司的伺服比例閥,運(yùn)行精準(zhǔn),,擁有高精度,、高響應(yīng)和高可靠性的電子閉環(huán)反饋,有廣泛的*應(yīng)用,。ISO插裝閥既可以作為開/關(guān)閥,,也可以作為比例閥,這主要取決于插裝閥的頂蓋,。ISO插裝閥可以和頂蓋上的控制閥里的內(nèi)傳感器相配合使用,。所有比例閥都可以與外部驅(qū)動(dòng)器或構(gòu)成整體所必須的電子元件相配合使用,。目前幾乎所有的比例閥都可以和數(shù)字驅(qū)動(dòng)器相連接。電腦可以通過(guò)USB電纜連接對(duì)數(shù)字驅(qū)動(dòng)器和比例閥進(jìn)行配置和管控,。

意大利ATOS液壓缸只走品質(zhì)路

想要正確進(jìn)行阿托斯液壓缸的維護(hù)保養(yǎng),我們應(yīng)做到的有:

  • (1)液壓缸中使用的液壓油應(yīng)定期更換,在更換,氣缸應(yīng)該是一個(gè)很好的清洗過(guò)濾網(wǎng),等,以確保其使用,并可延長(zhǎng)使用壽命,。
  • (2)液壓缸在皮帶運(yùn)行的次試運(yùn)行前,清潔氣缸,可預(yù)熱,以避免一些問(wèn)題。
  • (3)的使用溫度,以及油溫度應(yīng)控制,不能太高,以免使密封變形破壞,。
  • (4)的組件應(yīng)該得到保護(hù),要避免磕碰和劃傷,而且要經(jīng)常檢查是否有問(wèn)題,。

ATOS伺服油缸主要用于需長(zhǎng)時(shí)間支撐重物的地方,它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物,,而且安全可靠,。可用于水下,,單作用,負(fù)載回縮,,螺母自鎖使負(fù)載更安全,,特別在大型工程中,是易操作控制和自鎖式千斤頂,,設(shè)計(jì)有安全保壓裝置,,內(nèi)置卸壓閥防止過(guò)載,以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作,。該裝置的連接,,采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,具有使用快捷,,并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力,、建筑、機(jī)械制造,、礦山,、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè),。 導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)是一種非剪叉式液壓升降平臺(tái),,用于二、三層工業(yè)廠房,、餐廳  液壓油缸,、酒樓樓層間的貨物傳輸,由于zui低高度僅150-300mm,,zui適用于不能開挖地坑的工業(yè)場(chǎng)合,,同時(shí)無(wú)須上部吊點(diǎn),具有多種形式(單柱,、雙柱,、四柱),,動(dòng)作平穩(wěn),操作簡(jiǎn)單可靠,,液壓,、電器多種保護(hù),讓樓層間傳輸經(jīng)濟(jì),、輕松,。 SJZ固定式升降裝卸臺(tái)主要用于車站、碼頭,、倉(cāng)庫(kù)等需要裝卸作業(yè)場(chǎng)所,,特別適用于不允許地面設(shè)置長(zhǎng)期裝卸機(jī)構(gòu)的地方;與叉車,,手推搬運(yùn)車等裝卸機(jī)械配合使用,,將會(huì)使您的作業(yè)效率大大提高,剪叉支臂采用箱形結(jié)構(gòu),,安全系數(shù)高于一般值,。

意大利ATOS液壓油缸一般指液壓缸,液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的,、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件,。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠,。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),,可免去減速裝置,并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙,,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),,因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比,;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋,、活塞和活塞桿、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置組成,。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,其他裝置則*,。

液壓油缸主要應(yīng)用于機(jī)械中,,是工程機(jī)械主要部件,主要是為機(jī)械提供動(dòng)力的重要核心元件,。

液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的,、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、工作可靠,。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),,可免去減速裝置,并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙,,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),,因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;油缸基本上由缸筒和缸蓋,、活塞和活塞桿,、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成,。

ATOS油缸使用壽命若只考慮缸筒影響,,提高2~3倍,鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右,。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明,,滾壓工藝是高效的,能大大提高缸筒的表面質(zhì)量,。ATOS伺服油缸的加工 缸筒作為油缸,、礦用單體支柱、液壓支架,、炮管等產(chǎn)品的主要部件,其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性,。缸筒加工要求高,,其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8 micro;m,對(duì)同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格,。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困擾加工人員,。采用滾壓加工,,由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,有助于表面微小裂紋的封閉,,阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展,。從而提高表面抗腐蝕能力,并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大,,因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度,。通過(guò)滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,,從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性,同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷,。滾壓后,,表面粗糙度值的減小,,可提高配合性質(zhì)。

意大利ATOS液壓油缸 可用于水下,,單作用,,負(fù)載回縮,螺母自鎖使負(fù)載更安全,,特別在大型工程中,,是易操作控制和自鎖式千斤頂,設(shè)計(jì)有安全保壓裝置,,內(nèi)置卸壓閥防止過(guò)載,,以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接,,采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,,具有使用快捷,并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力,、建筑,、機(jī)械制造、礦山,、鐵路橋梁,、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。ATOS油缸即液壓缸,,液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件,。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力,,輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力,。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),輸出的直線位移是有限的,。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置,。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿,、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,,其他裝置則*,。

意大利ATOS液壓油缸的詳細(xì)介紹

雙作用油缸按照Atos質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和廠內(nèi)試驗(yàn):

缸徑從Ø25到Ø400mm                   行程可達(dá)5米

CK ISO 6020-2                              標(biāo)準(zhǔn)方頭油缸

壓力高達(dá)160bar(zui大250bar)     CN ISO 6020-1

壓力高達(dá)160bar(zui大250bar)      圓頭油缸

CC ISO 6022                                   圓頭重載油缸

壓力高達(dá)160bar(zui大320bar)      CKA ISO 6020-2

方頭油缸用于潛在爆炸性環(huán)境中         壓力高達(dá)160bar(zui大250bar)

CKS ISO 6020-2                              方頭油缸帶可調(diào)接近式傳感器

壓力高達(dá)100bar(zui大150bar)       CNX ISO 6020-1

不銹鋼圓頭油缸                                 壓力高達(dá)100bar(zui大150bar)

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