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東莞SMC無桿氣缸MY1B20-100特點是什么？
東莞SMC無桿氣缸MY1B20-100特點是什么,？
SMC無桿氣缸是氣缸無桿的概念zui初由origa提出并實踐,，origa憑自己*的技術研發(fā)實力，開啟了無桿時代的大門,。無桿氣缸,，為設備集成節(jié)省了空間。
SMC無桿氣缸的分類
時至今日,，SMC無桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,，基本可以分成：OSP-P標準型，無塵室型,，防爆型無桿氣缸,， 集成VOE閥無桿氣缸
雙驅(qū)動型，SLIDELINE導軌型,，PROLINE導軌型,，STL導軌型,，KF導軌型,，HD重載式無桿氣缸，主動制動型,，被動制動型,，帶測位系統(tǒng)型,，P1Z磁性無桿氣缸。
origa給無桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻,，并于2009年與德國派克公司強強聯(lián)手后更是迅速發(fā)展,，攫取了無桿氣缸行業(yè)的整個市場。SMC無桿氣缸和SMC氣缸有什么區(qū)別,，SMC無桿氣缸,、39529839、39529830：單榮兵
我公司針對SMC無桿氣缸培訓有活塞桿的氣缸實際占有安裝空間約為行程的2.2倍,，若沒有活塞桿,，則占有安裝空間僅為行程的1.2倍，MY1系列行程可長達5米,。沒有活塞桿,，還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷帶來的故障。沒有活塞桿,，活塞兩側受壓面積相等,，具有相同的推力，有利于提高定位精度,。SMC氣動技術培訓教程無桿氣缸有機械接合式（MY系列）和磁性偶合式（CY1系列）,。磁性無桿氣缸重量輕、結構簡單,、占用空間小,、無外泄漏。機械式無桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力,，可能有輕微外漏,。MY1系列CY1系列SMC氣動技術培訓教程機械耦合式無桿氣缸MY系列高精度高SMC氣動技術培訓教程結構原理SMC氣動技術培訓教程基本型支承MY1B系列MY1B系列缸體（外形尺寸）zui小，缸體（外形尺寸）zui小,，可與其它導向機構組合,。可與其它導向機構組合,?；瑒訉к壭椭С蠱Y1M系列MY1M系列工件可直接安裝的簡易導向形式調(diào)整機構MY1C系列凸輪隨動導軌型MY1C系列凸輪隨動機構能承受較大的力矩，可實現(xiàn)長行調(diào)整機構程MY1H系列高精度導軌型MY1H系列支承使用直線導軌,，直進性高,，使用直線導軌，直進性高,，重復定位精度高直線導軌SMC氣動技術培訓教程特點多種配管方式可供選擇標準型/集中配管型缸蓋上的配管方式有多種,，可選擇zui合適的方式。底面配管可不從缸體安裝面出來,，能在底板上配管,，使機械裝置達到緊湊設計的效果,。SMC無桿氣缸和SMC氣缸有什么區(qū)別，SMC無桿氣缸,、39529839,、39529830：單榮兵
SMC無桿氣缸滑臺移動方向SMC氣動技術培訓教程導線和滑臺之間無干涉滑臺磁性開關導線磁石導線安裝溝在MY1M、MY1C系列的缸體上,，設有磁性開關導線安裝溝,，可防止導線與滑臺相互干擾，確保系統(tǒng)的安全可靠,。系列的安裝尺寸和可選件有互換性MY1M,、MY1C系列之間，缸體及工件的安裝尺寸有互換性,。行程調(diào)整單元及磁性開關等可選件都可共用,。側面配管（使用彎頭式速度控制閥）側面配管（使用直通式速度控制閥）底面配管O形圈（使用彎頭式速度控制閥）正面配管（使用直通式速度控制閥）正面配管配管的管子將液壓緩沖器和限位螺釘一體化的行程調(diào)整單元能調(diào)整行程液壓緩沖器有輕負載用和重負載用兩種。優(yōu)良的安裝性,、省空間從上面安裝從下面安裝選用型號表示方法基本型基本型缸徑配管形式標準型集中配管型磁性開關的種類行程行程調(diào)整單元記號行程調(diào)整單元SMC氣動技術培訓教程選用1.2.根據(jù)導向精度,、zui大允許負載和zui大允許力矩選定無桿氣缸的系列和缸徑。選定緩沖能力圖為氣緩沖和液壓緩沖器（L型和H型）的緩沖能力的許可范圍（圖中粗實線）,。SMC氣動技術培訓教程使用注意事項對空氣質(zhì)量的要求與標準氣缸相同,。注意手不要被夾在行程調(diào)節(jié)單元和運動的滑臺之間。松開四個單元固定螺釘,，可將單元移至所需位置,，在固緊。導向部分事先已調(diào)整好,，使用時不要再調(diào)整,。缸同外表面不得有傷痕，以防支承,、防塵圈的損傷造成動作不良,。SMC無桿氣缸和SMC氣缸有什么區(qū)別，SMC無桿氣缸,、39529839,、39529830：單榮兵
SMC無桿氣缸在切削末、粉塵和切削液這樣的環(huán)境中使用時,，要加防護罩,。不要用于腐蝕性環(huán)境?；_為精密軸承,，安裝工件時，不要給予強烈沖擊和過大力矩。SMC氣動技術培訓教程磁性偶合式無桿氣缸精度高6,、10、15,、20,、25、32,、40,、50、63610,、1520,、2532、4050,、6310203250CY1HT系列系列CY1H系列系列CY1L系列系列CY1S系列系列與磁環(huán)結合的氣缸省空間并有很廣的應用范圍?。≡试S負載大SMC氣動技術培訓教程CY1R系列系列CY1B系列系列各種系列及其特長由于沒有外泄漏,，SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一,，當然也可以在氣動回路上采取措施,，達到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點是動作快,，但速度不易控制，當載荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當載荷變化較大時，采用措施得當,，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短,，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯?？梢詰迷诟鞣N不同的場合,。增加了直接安裝型CY1R系列和高精度導軌型CY1H型，使用范圍有了很大提高,。高滑動軸承安裝在導軌內(nèi)軸承安裝在滑塊和導軌之間精度軸承安裝在滑塊內(nèi)部配置了2軸直線軸承配置了1軸直線軸承球軸承安裝在導軌內(nèi)允許負載高精度導軌型大基本型直接安裝型滑動軸承型球軸承型特長基本型CY1B系列：有長行程,；Φ50,、Φ63的行程可達6米直接安裝型CY1R系列：外形尺寸緊湊；氣缸可直接安裝負載,；在許用負載范圍內(nèi),，氣缸不會回轉(zhuǎn)；可裝磁性開關,，且不伸出缸外滑動軸承型CY1S系列：特殊的滑動軸承使動作平穩(wěn)球軸承型CY1L系列：球軸承的使用使氣缸承受偏載也能平穩(wěn)動作高精度導軌型CY1H（1軸）,、CY1HT（2軸）：使用了直線導軌，能直接承受重負載,，滿足大力矩及高精度的要求；在氣缸的滑動部裝有上蓋,，可防止滑動部受損SMC氣動技術培訓教程結構原理特殊的移動體組件是由幾塊外導磁板,、幾塊內(nèi)導磁板、兩端壓蓋,、防塵圈等用彈性擋圈卡在移動體上,。當一側輸入氣壓力，推動活塞組建在缸筒內(nèi)運動,，借助磁性保持力帶動移動體組件與活塞組件作同步運動,。SMC氣動技術培訓教程應用例1軸型2軸型移動負載切割氣動滑臺MXS系列氣爪MHQ2系列SMC無桿