代理芬蘭konaflex盤式制動器VKJ-650
盤式制動器有液壓型的,，由液壓控制，主要零部件有制動盤,、分泵、制動鉗,、油管等,。盤式制動器散熱快、重量輕,、構(gòu)造簡單,、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好,，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲,，在冬季和惡劣路況下行車,，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤,，其中劃線式制動

代理芬蘭konaflex盤式制動器VKJ-650

芬蘭konaflex盤式制動器VKJ-650-

盤式制動器有液壓型的,，由液壓控制，主要零部件有制動盤,、分泵,、制動鉗、油管等,。盤式制動器散熱快,、重量輕、構(gòu)造簡單,、調(diào)整方便,。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定,，而且不怕泥水侵襲,，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤,、打孔式制動盤以及劃線式制動盤,，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好,。

盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩,，徑向尺寸小,。

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制動盤的有效半徑得到增加，可以降低制動鉗的夾緊力,，減少襯塊的單位壓力和工作溫度,。受輪輞直徑的限制，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%,?？傎|(zhì)量大于2t的汽車應取上限。

2. 制動盤厚度

制動盤厚度對制動盤質(zhì)量和工作時的溫升有影響,。為使質(zhì)量小些,，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度,，制動盤厚度又不宜取得過小,。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道,。一般實心制動盤厚度可取為10—20mm,，通風式制動盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm,。在高速運動下緊急制動, 制動盤會形成熱變形, 產(chǎn)生顫抖,。為提高制動盤摩擦面的散熱性能, 大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤, 這樣可使制動盤溫度降低20 %～30%。

摩擦襯塊

摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動擠壓在制動盤上的摩擦材料,。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起,。

摩擦襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于1.5。若此比值偏大,，工作時襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多,，磨損不均勻，接觸面積減少,，終導致制動力矩變化大,。

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對于盤式制動器襯塊工作面積A，推薦根據(jù)制動襯塊單位面積占有的汽車質(zhì)量在1.6～3.5（千克╱平方厘米）范圍內(nèi)選用,。

制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上,，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動,，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè),，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,，迫使它停下來一樣,。