哪些條件做人工加速老化試驗,？
實際上這個問題可以理解為應(yīng)該模擬哪些老化因素？因為高分子材料在使用過程中,，氣候環(huán)境里大部分的因素都有可能對高分子材料的老化產(chǎn)生作用,。如果了解了產(chǎn)生老化的主要因素，就能針對性的選擇試驗方法,。我們可以從該材料的運輸,、儲存、使用環(huán)境以及其老化機理等方面考慮,，確定試驗方法,。例如硬聚氯乙烯型材，使用聚氯乙烯為原料,，添加穩(wěn)定劑,、顏料等助劑加工而成，主要用于室外。
相對聚氯乙烯的老化原理而言,，聚氯乙烯受熱易分解,；從使用環(huán)境考慮；空氣中的氧,、紫外光,、熱、水分都是引起型材老化的原因,。

所以,，國標GB/T8814-2004《門、窗用未增塑聚氯乙烯（PVC-U）型材》中,，既規(guī)定了光氧老化試驗方法,，采用GB/T 16422.2《塑料實驗室光源曝露試驗方法第二部分：氙弧燈》老化4000h或6000h，模擬了室外紫外光及可見光,、溫度,、濕度、降雨等因素,，同時又規(guī)定了熱氧老化項目：加熱后狀態(tài),，150℃放置30min，目測觀察是否出現(xiàn)氣泡,、裂紋,、麻點或分離現(xiàn)象,，以考察型材的耐熱性能,。

例如在市場上有競爭力的外貿(mào)出口鞋。在使用過程中,，陽光中的紫外線是引起鞋子變色,、褪色的主要原因，所以,，有必要用紫外線試驗箱對其進行耐黃變測試,。常用的鞋類耐黃變試驗箱采用30WUV燈，樣品離光源20cm,，照射3h后觀察顏色變化,。同時，在運輸過程中,，集裝箱內(nèi)悶熱,、潮濕的惡劣環(huán)境會引起鞋面、鞋底,、膠水的變色,、斑點，甚至是變質(zhì)。所以,，在裝船運輸之前,，有必要考慮進行耐濕熱老化試驗，模擬集裝箱內(nèi)高熱,、高濕環(huán)境,，在70℃、95％相對濕度的條件下,，進行48h試驗后觀察外觀,、顏色變化。