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別潤(rùn)滑油成“國(guó)IV“主角低級(jí)別危害大

2015-8-26  閱讀(1180)

  低級(jí)別潤(rùn)滑油危害大

  在尾氣排放方面,,我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的情況。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),,在現(xiàn)行國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)下,,我國(guó)汽車尾氣排放合格率尚不到70%,,在以柴油機(jī)為主的商務(wù)車方面,合格率則更低,,甚至不及50%。而一直以來(lái)國(guó)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的要求都非常嚴(yán)格,,尤其是國(guó)內(nèi)幾家重要的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家,,如東風(fēng)、玉柴,、濰柴等企業(yè)出于滿足排放法規(guī)的要求,,其產(chǎn)品一般都能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。安耐馳潤(rùn)滑油專家就指出,,使用低檔次燃油,、潤(rùn)滑油是誘發(fā)尾氣不合格的根本原因。

  使用低級(jí)別潤(rùn)滑油的危害很大,。在環(huán)境方面,,由于使用低級(jí)別潤(rùn)滑油而排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物和顆粒物已經(jīng)成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量和居民健康水平的主要污染源,。以上海為例,,使用低級(jí)別潤(rùn)滑油在上海市中心城區(qū)所有污染源中的“貢獻(xiàn)"比例竟達(dá)到66%、90%和26%,。對(duì)汽車本身而言,,低級(jí)別潤(rùn)滑油的危害更大。汽油機(jī)的三元催化器對(duì)硫,、磷的要求十分苛刻,,低級(jí)別潤(rùn)滑油中的有害物質(zhì)含量較高,會(huì)毒化三元催化器中的金屬催化器,,使之失效;而柴油機(jī)除了對(duì)潤(rùn)滑油的低硫,、低磷要求外,對(duì)降低氮氧化物NOx和顆粒物PM也有嚴(yán)格要求,,若潤(rùn)滑油級(jí)別較低,,會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重影響。除此之外,,低級(jí)別潤(rùn)滑油還會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生更多磨損,、腐蝕,造成潤(rùn)滑油和燃料油的消耗以及漏氣,,更有甚者導(dǎo)致廢油增加,,增加汽車維護(hù)成本。

  目前,,我國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)仍以CD級(jí)別為主,,根本無(wú)法滿足將要施行的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前,在國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)中,,只有少數(shù)幾家企業(yè)有能力生產(chǎn)API標(biāo)準(zhǔn)中zui別的潤(rùn)滑油產(chǎn)品,。

  別潤(rùn)滑油“檻"在價(jià)格上

  使用別潤(rùn)滑油是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì),國(guó)內(nèi)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)廠及整車廠出廠就已經(jīng)使用CF-4級(jí)及以上級(jí)別潤(rùn)滑油,。但還有些CD級(jí)別的潤(rùn)滑油憑借其低廉的價(jià)格依然吸引了一些消費(fèi)者,。很多卡車司機(jī)就為了圖便宜,而不按照發(fā)動(dòng)機(jī)廠家規(guī)定的柴油機(jī)油級(jí)別進(jìn)行換油保養(yǎng),,而是自作主張選擇價(jià)格低的CD級(jí)潤(rùn)滑油,。這種行為不但對(duì)卡車本身產(chǎn)生嚴(yán)重的損害,而且隨著國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,,這種現(xiàn)象也將在法規(guī)上被禁止,。

  其實(shí),法規(guī)促進(jìn)只是一個(gè)方面,,要推廣使用別潤(rùn)滑油關(guān)鍵是潤(rùn)滑油企業(yè)要在性價(jià)比上為消費(fèi)者提供更受認(rèn)可的產(chǎn)品,。這一點(diǎn)在安耐馳潤(rùn)滑油身上體現(xiàn)的很明顯,,如采用了*高溫清凈劑和抗磨劑的“耐馳齒寶"GL-5重負(fù)荷后橋齒輪油,,可以在保證在潤(rùn)滑效果極大提升的同時(shí),,將原來(lái)2-3萬(wàn)公里的換油周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里,,不但為用戶節(jié)省了大筆的油費(fèi),,更為他們?cè)陴B(yǎng)護(hù)費(fèi)用上節(jié)省了一筆不小的開支,,將實(shí)際使用成本會(huì)降低了很多,。



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