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主營產品： 便攜式油液污染顆粒度測定儀.油液污染度測定儀 |
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2015-8-26 閱讀(1236)
低級別潤滑油危害大
在尾氣排放方面,，我國面臨著嚴峻的情況。據(jù)不*統(tǒng)計,，在現(xiàn)行國III標準下,，我國汽車尾氣排放合格率尚不到70%，在以柴油機為主的商務車方面,，合格率則更低,，甚至不及50%。而一直以來國家對發(fā)動機生產企業(yè)的要求都非常嚴格,，尤其是國內幾家重要的柴油發(fā)動機廠家,，如東風、玉柴,、濰柴等企業(yè)出于滿足排放法規(guī)的要求,，其產品一般都能達到國家規(guī)定的排放標準。安耐馳潤滑油專家就指出,，使用低檔次燃油、潤滑油是誘發(fā)尾氣不合格的根本原因,。
使用低級別潤滑油的危害很大,。在環(huán)境方面，由于使用低級別潤滑油而排放的氮氧化物,、揮發(fā)性有機物和顆粒物已經(jīng)成為影響環(huán)境空氣質量和居民健康水平的主要污染源,。以上海為例，使用低級別潤滑油在上海市中心城區(qū)所有污染源中的“貢獻"比例竟達到66%,、90%和26%,。對汽車本身而言，低級別潤滑油的危害更大,。汽油機的三元催化器對硫,、磷的要求十分苛刻,，低級別潤滑油中的有害物質含量較高，會毒化三元催化器中的金屬催化器,，使之失效;而柴油機除了對潤滑油的低硫,、低磷要求外，對降低氮氧化物NOx和顆粒物PM也有嚴格要求,，若潤滑油級別較低,，會對發(fā)動機造成嚴重影響。除此之外,，低級別潤滑油還會對汽車產生更多磨損,、腐蝕，造成潤滑油和燃料油的消耗以及漏氣,，更有甚者導致廢油增加,，增加汽車維護成本。
目前,，我國潤滑油市場仍以CD級別為主,，根本無法滿足將要施行的國IV標準的要求。目前,，在國內潤滑油生產企業(yè)中,，只有少數(shù)幾家企業(yè)有能力生產API標準中zui別的潤滑油產品。
別潤滑油“檻"在價格上
使用別潤滑油是未來的一個趨勢,，國內大部分發(fā)動機廠及整車廠出廠就已經(jīng)使用CF-4級及以上級別潤滑油,。但還有些CD級別的潤滑油憑借其低廉的價格依然吸引了一些消費者。很多卡車司機就為了圖便宜,，而不按照發(fā)動機廠家規(guī)定的柴油機油級別進行換油保養(yǎng),，而是自作主張選擇價格低的CD級潤滑油。這種行為不但對卡車本身產生嚴重的損害,，而且隨著國IV標準的實施,，這種現(xiàn)象也將在法規(guī)上被禁止。
其實,，法規(guī)促進只是一個方面,，要推廣使用別潤滑油關鍵是潤滑油企業(yè)要在性價比上為消費者提供更受認可的產品。這一點在安耐馳潤滑油身上體現(xiàn)的很明顯,，如采用了*高溫清凈劑和抗磨劑的“耐馳齒寶"GL-5重負荷后橋齒輪油,，可以在保證在潤滑效果極大提升的同時，將原來2-3萬公里的換油周期延長到10萬公里,，不但為用戶節(jié)省了大筆的油費,，更為他們在養(yǎng)護費用上節(jié)省了一筆不小的開支，將實際使用成本會降低了很多,。
