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汽車衡 的傳感器常見(jiàn)故障判斷與具體案列
電子汽車衡 在發(fā)生故障時(shí),，首先應(yīng)該找出故障部位(通常有顯示儀表部分和秤體部分),。除能夠使用一般步驟外，還有更簡(jiǎn)便的方法是通過(guò)借助模擬器來(lái)判斷故障來(lái)自哪部分,。該方法的具體步驟：將模擬器插頭插入稱重顯示儀表背后的信號(hào)線插頭處,，然后再接通儀表電源,，觀察儀表是否能夠正常工作,。如果能正常工作，則表明不是稱重顯示儀表的問(wèn)題,，那么由此可以粗判斷為在秤體或接線盒處有故障;反之則表明故障發(fā)生在稱重顯示儀表或供電電源部分;若秤臺(tái)故障,，應(yīng)該先檢查限位裝置，之后再分步驟檢查,。
1通過(guò)測(cè)量輸入阻抗,、輸出阻抗等來(lái)判斷稱重傳感器的好壞
首先從系統(tǒng)中單獨(dú)摘除所需要判斷的傳感器，再分別測(cè)量輸入阻抗,、輸出阻抗的值,。如果二者都發(fā)生斷路，那么應(yīng)該先檢查傳感器信號(hào)電纜應(yīng)變片是否被燒毀,。如果輸入阻抗,、輸出阻抗的測(cè)量值不穩(wěn)定，可以粗判斷為傳感器受潮橋路與彈性體的絕緣不良,。
2測(cè)量傳感器的輸出信號(hào),，判斷傳感器的好壞
傳感器的零點(diǎn)輸出信號(hào)值，通常小于滿量程輸出信號(hào)的2%,。一旦超出標(biāo)準(zhǔn)范圍,，傳感器就無(wú)法正常工作,。如果零點(diǎn)輸出信號(hào)值為零或零點(diǎn)輸出信號(hào)很小接近于零,，那么可能是由支撐物支撐秤體造成傳感器彈性體沒(méi)有形變而引起的。
3測(cè)量傳感器加載狀態(tài)輸出信號(hào)的變化
記錄傳感器空載時(shí)的輸出信號(hào)值,，之后在秤體上加一適當(dāng)?shù)妮d荷后測(cè)量其輸出信號(hào)值的變化是否與其加載值成比例,，如果是說(shuō)明傳感器*。反之沒(méi)有明顯變化或變化很小,，則可能為傳感器應(yīng)變片與彈性體粘貼不而引起的故障,。
具體案例：一臺(tái)一定重量的電子汽車衡 ?？吭诓煌恢梅Q量時(shí)數(shù)值不恒定的問(wèn)題
經(jīng)分析可能是其傳感器損壞,，通過(guò)使用萬(wàn)用表來(lái)檢查傳感器。若是傳感器損壞的問(wèn)題,，則應(yīng)該更換傳感器;也有可能是傳感器移位引起的,，那么應(yīng)該查看傳感器的位置是否移位,，若有變化，將應(yīng)該將傳感器歸位;如果是接線盒發(fā)生故障,，那么將重量顯示輕點(diǎn)的傳感器與顯示正常點(diǎn)的傳感器接線互換即可;若秤體存在異物,，當(dāng)車輛行駛到有異物點(diǎn)時(shí)，秤體底部與異物相接觸,，受到頂力,，也不能夠真實(shí)反應(yīng)所稱的重量，那么應(yīng)該立即清除異物,。
具體案例：一臺(tái)80t電子汽車衡 ,，在小負(fù)荷秤量時(shí)顯示正常、大負(fù)荷稱量時(shí)顯示明顯變小
經(jīng)分析可能是秤臺(tái)底部存在異物引起的,，小秤量時(shí)由于秤臺(tái)變形小不會(huì)受到異物的影響;然而在大秤量時(shí)秤臺(tái)變形大會(huì)與異物接觸,，受到頂力，使得重量變小,，故數(shù)值不準(zhǔn)。只要清理秤臺(tái)底部異物,，這一問(wèn)題就可以解決 ;也有可能是由于傳感器與鏈接件的間隙過(guò)小,，造成重載時(shí)鏈接螺栓頂住傳感器造成的，可以用卡片通過(guò)傳感器與連接件的間隙,，如不能通過(guò)則應(yīng)調(diào)整連接螺栓與傳感器的間隙來(lái)處理該問(wèn)題;還有可能是稱重傳感器 、秤體與限位裝置互相卡住引起的,，此時(shí)應(yīng)該檢查傳感器,、限位裝置與秤體的間隙，從而得以保證傳感器,、限位裝置與秤體的間隙能夠在3-5毫米之間,。