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軌道平車
電動(dòng)軌道平車　 　軌道平車：是一種電動(dòng)有軌廠內(nèi)運(yùn)輸車輛,，解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運(yùn)輸,。又稱軌道平車、過(guò)跨平車,、臺(tái)車,、電動(dòng)平車。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、使用方便,、容易維護(hù)、 承載能力大,、污染少等優(yōu)點(diǎn),。廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運(yùn)輸重物過(guò)跨之用,。KP 系列電動(dòng)平車高度低,，臺(tái)面加強(qiáng)，改型容易,，維修方便,。可分為kpc,、kpj、kpt,、kpd,、kpx、kpdx系列,。
KPC系列電 動(dòng)平車是安全滑觸線供電式電動(dòng)平車,。其是在軌道側(cè)面開(kāi)設(shè)地溝，地溝內(nèi)安裝安全滑觸線,，地溝上鋪設(shè)有單面用鉸鏈固定于地上的蓋板,。電動(dòng)平車運(yùn)行時(shí)通過(guò)安裝在 平車上的地溝翻板裝置，將蓋板掀起，翻板裝置內(nèi)有同安全滑觸線集電器聯(lián)接的電纜,。電動(dòng)平車通過(guò)后蓋板自動(dòng)放回地面,。能保證無(wú)軌車輛順利通過(guò)。地溝翻板滑觸 線型電動(dòng)平車不受運(yùn)行距離的限制,。
　KPJ系列是卷筒供電電動(dòng)平車,，以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式,，確保電纜受力均勻不易拉壞,。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行,。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出,，受卷線筒供電長(zhǎng)度影響，一般zui大運(yùn)行距離小于200m,。
KPT系列電動(dòng)平車是托纜供電式電動(dòng)平車,。電纜的一端接在地面電源上，經(jīng)過(guò)電纜滑車,、牽引鋼絲繩引入控制箱,，再給平車上YZ電機(jī)提供電力，來(lái)拖動(dòng)平車運(yùn)行,。但運(yùn)行距離不能太長(zhǎng),，一般不能超過(guò)50m，太長(zhǎng)容易纏繞電纜,。
KPD系列是36V單相（三相）低壓軌道供電電動(dòng)平車,，以軌道滑觸線供電。地面降壓變壓器控制柜將單相（三相）交流380V降壓至單相（三相）36V,， 經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車,，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為單相（三相）交流380V。給平車用單相電容電機(jī)提供電力（三相時(shí)為YZ起重冶金用電機(jī)）,。由于不用電 纜,，故安全可靠、不怕?tīng)C,，不怕砸,，不妨礙交叉運(yùn)輸，易實(shí)現(xiàn)遙控和自動(dòng)化,，給廠區(qū)運(yùn)輸布置以很大方便,。但其軌道施工要求較高，須保證軌道絕緣,，超過(guò)一定的運(yùn) 行距離時(shí)軌道應(yīng)加銅排補(bǔ)償線,。運(yùn)行距離較長(zhǎng)時(shí)還必須增加降壓變壓器個(gè)數(shù),。
由于KPD 平車起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大（達(dá)1000A），此時(shí)軌道末端有很大的電壓降,，造成單相電容電機(jī)起動(dòng)困難,，故單相KPD平車zui大載重噸位為50噸，載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電,，YZ起重冶金用電機(jī),。
產(chǎn)品KPDZ既繼承了KPD平車的優(yōu)點(diǎn)又避免了原型號(hào)起動(dòng)困難，運(yùn)行距離短的缺點(diǎn),。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相（或三相）交流36V整流 成直流36V,，拖動(dòng)直流牽引電機(jī)使平車運(yùn)行，直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損,，起動(dòng)力矩大,，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。即使由于軌道絕緣老化等原因,，在欠壓的工 況下仍能可靠工作,。
KPX系列是蓄電池電動(dòng)平車，以蓄電池供電,。蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力,，直流電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。直流電機(jī)與交流電機(jī) 相比有不易燒損,，起動(dòng)力矩大,，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)行距離不受限制,。它比KPJ,、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性，運(yùn)行距離不受限 制,，對(duì)軌道無(wú)絕緣要求,，故施工方便費(fèi)用低廉。