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4KB219-00 220V-日本CKD金屬底座集成閥@日本CKD南通代理
- 發(fā)布日期：
- 有效日期：
- 所 在 地：
- 產(chǎn) 地：
- 已獲點擊：
- 2024年8月10日
- 2025年2月10日
- 廣東東莞市
- CKD
- 323次
【產(chǎn)品簡介】
【詳細說明】
電磁閥 4KB219-00 220V
電磁閥 3PA210-06-B-220VAC
電磁閥
電磁閥 N4S020-C6-3 24VDC
AG41E4-02-2-03TA-D24V
電磁閥 4GB349-00-E20-3
空濾 4GB119-00-E20-3
空濾 1126-12C-F
電磁閥 1126-12C-F1
氣缸 4F510-15-220VAC
減壓閥 SSD-12-10-N
電磁閥 RC2000-15-P90
電磁閥 4F620E-15-TP-DC24V
線圈 4KB219-00-DC24V
閥 AP11-50A-3AC0IL-AC220V
氣缸 GAB412-7-2-02E-DC24V
真空閥 SSD2-KL-16-35-W1
藥用閥 AVB51-V-25K
動裝置的標準配備是帶有保護罩，內(nèi)置排氣錯誤動作的防止閥,，進氣口的標準配備為帶有過濾器,。
●可信度更上一層樓
使用壽命突破6000萬次，實現(xiàn)了12ms±2ms的響應性，低功率,，功耗僅為0.6W,。
●使用時的便利性更上一層樓
配線接插件上方、側面通用,、配線接插件可向上方,、側面旋轉。
采用了無需工具的手動裝置,。
CKD比直接引進整車的好處在于,，進口汽車零部件的關稅要遠低于整車進口的關稅，通過這種辦法可以降低關稅成本,；同時利用當?shù)亓畠r的勞動力總裝整車,，可以降低汽車生產(chǎn)的勞動力成本；散件也比整車更便于運輸,，可以降低運輸成本,。
目前，我國引進的轎車的整車生產(chǎn)企業(yè)或OEM配套商中,，利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件,，并進行檢驗、測試后出廠,。全散件可以是進口零部件,，也可以是本地生產(chǎn)的零部件。現(xiàn)在大部分OEM配套供應商采用一部分進口零部件,，一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件,。
電磁閥 AMD01-6-4
氣缸 4KB440-15-LSK DC24V發(fā)
閥 4KB319-00-LS-AC220V
閥 4KB219-00-C3-AC200V
閥 4KB119-00-L-DC24V
線圈 CMK2-CC-40-25
線圈 4F320-B DC24V只要配套線圈
線圈 4F510-15 DC24V只要配套線圈
氣缸 4F310-08 DC24V配套線圈GAG43-4-0-AC220V LV25-40D
NAB1S-25A-C 4KB210-08
AG41-03-2-02EAB-AC110V AB21-02-5-220VAC
AB41E4-03-B5TAB-AC110V AB31-02-220VAC
AB41E4-03-2-B5TAB-AC110V ALL
AB41-03-6-AC100V HVB112-6N-5
AB41-02-6-02H-AC100V 4F329-10-AC220
PPD3-R10P-6B 4F419-P6--AC220
4F320-08-M3F-DC24V 4KB219-00-B-AC220V
FS2-03-4-AC200V AB41-02-5-L311-DC24V
AB31-D2-3AC100V AP11-25A-E4K-AC220V
G49D-8-P10 SCAFA100B-120
CKV2-TB-32-200-2 SCS-N-FA125B
AP11-15A-03K-AC200 ADK11-20A-E2-AC220V
ADK11-10A-B2G-DC24 4F110-08 DC24V
ADK11-15A-02CBS CMK2-20-30
4GB219-E21H DC24V HVB51-12F-5
4GB229-E21H DC24V 4GB119-A2N●閥寬10mm、15mm緊湊型5通閥
具有安全功能的新5通閥,。
●措施周到,、強化安全性
手動裝置的標準配備是帶有保護罩，內(nèi)置誤動作防止閥,，進氣口的標準配備為帶有過濾網(wǎng),。
●可靠性更上一層樓
使用壽命突破6000萬次，實現(xiàn)了12ms±2ms的響應性,，低功率,，功耗僅為0.6W。
●使用時的便利性更上一層樓
配線接插件上方,、側面通用,、配線接插件可向上方、側面旋轉,。
采用了無需工具的手動裝置,。
CKD金屬底座集成閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時,，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時,，大部分油液卸荷，通道短,，壓力損失低．任一路閥換向工作,，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式,，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加,，卸荷壓力增加不大,，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥,，卸荷可靠．
：李
： 2624862420
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6、我公司財務查到款后,，業(yè)務員安排發(fā)貨并通知客戶跟蹤運單
歡迎新老客戶前來參觀考察,，本公司代理如下品牌：
一：氣動元件：德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥,，德國海隆諾冠; 日本品牌：日本SMC氣動元件
日本CKD氣動元件 小金井氣動元件日本NOK; 韓國品牌：韓國YPC氣動元件,， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛,，美國ASCO電磁閥,，美國ROSS
二：工控產(chǎn)品 德國品牌：德國PILZ繼電器
，德國IFM傳感器 ,，德國海德漢HEIDENHAIN,， 德國P F傳感器，德國RENCON編碼器;德國TURCH圖爾克,，
德國赫斯曼工業(yè)交換機日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ,，日本奧普士;
日本SUMTAK（盛太克）編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三：液壓元件
美國NUMATICS紐曼帝克,，PARKER氣動液壓,，VICKERS威格士，美國MOOG,，美國FAIRCHILD,，美國ROSEMOUNT羅斯蒙特，美國丹尼遜德國HAWE哈威
德國REXROTH力士樂,，HYDAC賀德克,，德國E H 日本油研（YUKEN）日本不二越NACHI，
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