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VF3140-4GB-03-SMC電氣比例閥@SMC液壓緩沖器
- 發(fā)布日期：
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- 2024年8月10日
- 2025年2月10日
- 廣東東莞市
- SMC
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【產(chǎn)品簡介】
【詳細說明】
境的zui高和zui低溫度應選在允許范圍之內,，如有超差需作特殊訂貨提出,。
b、環(huán)境中相對濕度高及有水滴雨淋等場合,，應選防水電磁閥,。
c、環(huán)境中經(jīng)常有振動,，顛簸和沖擊等場合應選特殊品種,，例如船用電磁閥。
d,、在有腐蝕性或爆炸性環(huán)境中的使用應優(yōu)先根據(jù)安全性要求選用耐發(fā)蝕,。
e、環(huán)境空間若受限制,，請選用多功能電磁閥,，因其省去了旁路及三只手動閥且便于在線維修。
適用介質：
1,、氣液態(tài)或混合狀態(tài)分別選用不同品種的電磁閥,。
2、介質溫度不同規(guī)格產(chǎn)品,，否則線圈會燒掉,，密封件老化，嚴重影響壽命,。介質溫度應選在電磁閥允許范圍之內,。
3、介質粘度,，通常在50cSt以下,。若超過此值，通徑小于15mm訂高粘度電磁閥,。
4,、介質清潔度不高時都應在電磁閥前配裝反沖過濾閥。介質若是定向流通,，且不允許倒流,。VF3140-4GB-02
VF3140-4GB-03
VF3140-4MZ
VF3140-5D
VF3140-5DB
VF3140-5DB-02
VF3140-5DB-03
VF3140-5DZ-02
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VF3140-5DZB
VF3140-5DZB-02
VF3140-5DZB-03
VF3140-5EZB-02
VF3140-5EZB-03
VF3140-5G-02
VF3140-5G-03
VF3140-5GB
VF3140-5GB-02
VF3140-5GB-03
VF3140-5GC
VF3140-5LZ
VF3140-5LZB-02
VF3140-5MOZ
VF3140-5MOZC
VF3140-5TB-03
VF3140-5TZ-02
VF3140-5TZB-02
VF3140-5TZB-03
VF3140-6GB
VF3140-9D-X85
VF3143-2D
VF3143-4TB-02
VF3143-5DZ-02
VF3143-5DZB
VF3143-5G-02
VF3143-5YOB-Q
VF3150-3GB
VF3150-5DZB
SMC電氣比例閥的結構和其它參數(shù)一定的情況下,調節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現(xiàn)感載調節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現(xiàn)了感載調節(jié),使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線,。
奧迪四輪驅動轎車制動系統(tǒng)在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動,。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性,。
SMC電氣比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構,，其工作原理如圖1所示,。比例閥不工作時,，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置,，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,，總是P1等于P2,。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4,，因而A2大于A1,，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1,、P2同步增長過程中,，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時,，活塞便開始下移,。
VF3150-5G
VF3150-5GB
VF3160-1GC-02
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VF3220-4D-02
VF3220-4GB-02
VF3220-5G-02
：李
： 2624862420
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二：工控產(chǎn)品 德國品牌：德國PILZ繼電器
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