銷售日本SMC氣缸超全系列,提供多樣SMC型號

日本SMC氣缸早期因使用不當(dāng)容易磨損,，大致原因如下：

長時間怠速運轉(zhuǎn),。當(dāng)發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，機溫過低,，潤滑差,，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多,，加速了氣缸的早期磨損,。又由于機溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì),，從而腐蝕氣缸,，產(chǎn)生麻點剝落,，引起氣缸的早期磨損。此外頻繁的起動,。發(fā)動機熄火后,，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動,，會使缸套,、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損,。 

不重視空氣濾清器的保養(yǎng),，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進入氣缸,。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì),，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵,，所以進入氣缸里的空氣,，加速了氣缸磨損。 

不定期更換機油,。機油使用一定時間后,，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用,，同時混入一些機械雜質(zhì)引起磨料磨損,。 

發(fā)動機起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時,，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油,，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動困難,，而且提早噴入的燃油,，由于煅燒不*，氣缸積炭增多,，加速了氣缸的磨損,。 

1、預(yù)選SMC氣缸的缸徑

根據(jù)SMC氣缸的負載狀態(tài),，確定SMC氣缸的軸向負載力F。

根據(jù)負載的運動狀態(tài),，預(yù)選SMC氣缸的負載率η,。

根據(jù)氣源供氣條件，確定SMC氣缸的使用壓力P,。P應(yīng)小于減壓閥進口壓力的85%,。

已知F,，η和P，對單作用SMC氣缸,，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5,，根據(jù)前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D,；對雙作用SMC氣缸,，同樣使用前面所述SMC氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D,。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化,。

2、預(yù)選SMC氣缸行程

根據(jù)SMC氣缸的操作距離及傳動機構(gòu)的行程比來預(yù)選SMC氣缸的行程,。為便于安裝調(diào)試,，對計算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程,，可保證供貨速度,，成本降低。

3,、選擇SMC氣缸的品種

根據(jù)SMC氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來選擇SMC氣缸的品種,。例如要求SMC氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應(yīng)選緩沖SMC氣缸,；如要求重量輕,，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短,，可選薄型缸,；有橫向負載，可選帶導(dǎo)桿SMC氣缸,；要求制動精度高,，應(yīng)選鎖緊SMC氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的SMC氣缸,；除活塞桿作直線往復(fù)運動外，還需缸體做擺動,，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的SMC氣缸等,。下圖是SMCSMC氣缸主要特征表，選型時可以參照,。

銷售日本SMC氣缸超全系列,提供多樣SMC型號

現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-10S 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-10T 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-15D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-15DC
現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-25DF 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-25DM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-30D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-30DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2B12-30DCM
現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-250DCM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30DCM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-30DM
現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-300DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-300DCM 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-35DC 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-40D 現(xiàn)貨日本SMC氣缸CDQ2A80-40DC

部分現(xiàn)貨及快速報價SMC系列（20萬個產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬個產(chǎn)品）,，CKD喜開理，小金井等
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李女士
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