軌道衡 電子軌道衡 動態(tài)軌道衡 火車軌道衡 電子軌道秤是機電一體化產(chǎn)品,，早期結(jié)構(gòu)為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計算機+軟件,，后期西方發(fā)達產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_+傳感器+接線盒+儀表,，但測試等級仍停留在原標準上，新世紀中國設(shè)計的新結(jié)構(gòu)遠遠優(yōu)于OIML R106建議標準,，
永修10T汽車衡（進賢吊機稱）上海軌道秤

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

 

全部設(shè)計過程均采用計算機輔助設(shè)計,，大量應用一、 采用U型截面梁作為秤體的力學結(jié)構(gòu),，結(jié)構(gòu)合理,，用料精，剛性強,。焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫,，型腔全密封，耐腐蝕,。施工工藝簡單,、快速。
   二,、 安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設(shè)計合理巧妙,，安裝維護檢修極其方便。整體及布局的合理結(jié)構(gòu)確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩(wěn)定性。

 汽車衡 規(guī)格參數(shù)：
寬度系列：3m 3.2m3.4m
長度系列：6m,、7m,、8m、9m,、10m,、12m、14m,、16m,、18m、20m,、21m,、24m
準確度等級：III級
zui大稱量：10t～150t

 

動態(tài)靜態(tài)軌道衡，是機電一體化產(chǎn)品,，早期結(jié)構(gòu)為秤臺+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計算機+軟件,，后期西方發(fā)達產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_+傳感器+接線盒+儀表，但測試等級仍停留在原標準上,，新世紀中國設(shè)計的新結(jié)構(gòu)遠遠優(yōu)于OIML R106建議標準,，比標準誤差縮小一倍,，如今的動態(tài)電子軌道衡動,、靜態(tài)稱重顯示儀表也代表著*水平，檢定測試誤差均遠遠優(yōu)于標準或優(yōu)于建議,，處于水平,，是軌道交通（鐵路）運輸稱重的關(guān)鍵設(shè)備，稱重時不停車,、不脫鉤,、自動識別牽引機頭和貨車，由機械秤臺,、重力傳感器,、接線盒、動靜態(tài)儀表組成,，*脫離了計算機,，儀表將稱重數(shù)據(jù)傳送給計算機，計算機安裝管理軟件實現(xiàn)計量管理功能組成,。

動態(tài)電子軌道衡有長臺面動靜態(tài)軌道衡,、雙臺面動靜態(tài)軌道衡，靜態(tài)誤差+-100kg,，動態(tài)誤差+-200kg,，

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

電子動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設(shè)備，可實現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量,，是鋼鐵,、電力、石化,、礦山,、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備,。采用進口高精度,、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好,、參數(shù)*性好,、長期穩(wěn)定性好、過載能力強等特點,。

軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式,，提高了設(shè)備運行的可靠方式。
　　秤體基礎(chǔ)可采用無基坑,，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu),，在采取了有效的排水措施后，無需建設(shè)防雨棚,。
　　雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車,、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。
　　三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車,、液態(tài)油罐車,、液化石油氣罐車的動態(tài)稱重計量。

可滿足高精度,、高速度,、多種車型組合特殊稱量需要。

永修10T汽車衡(進賢吊機稱)上海軌道秤

 動態(tài)軌道衡特點：

量程：150噸
工作方式：雙向全自動轉(zhuǎn)向架計量,，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重,。大屏幕顯示，打印輸出,，稱重軟件數(shù)據(jù)管理,。
計量車速：3～18Km／h，不計量時秤臺允許通過車速30Km／h
計量精度：符合頒發(fā)的J,、JG234．一90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項規(guī)定,。
電    源：輸入電壓220V~380V。頻率49～51 Hz,。

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