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詳細(xì)介紹
動(dòng)態(tài)靜態(tài)軌道衡,，是機(jī)電一體化產(chǎn)品,，早期結(jié)構(gòu)為秤臺(tái)+傳感器+接線盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件，后期西方發(fā)達(dá)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_(tái)+傳感器+接線盒+儀表,，但測(cè)試等級(jí)仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上,，新世紀(jì)中國(guó)設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106建議標(biāo)準(zhǔn)，比標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍,，如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)、靜態(tài)稱重顯示儀表也代表著*水平,，檢定測(cè)試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于建議,，處于水平,，是軌道交通（鐵路）運(yùn)輸稱重的關(guān)鍵設(shè)備，稱重時(shí)不停車,、不脫鉤,、自動(dòng)識(shí)別牽引機(jī)頭和貨車，由機(jī)械秤臺(tái),、重力傳感器,、接線盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成,，*脫離了計(jì)算機(jī),，儀表將稱重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)安裝管理軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能組成,。
動(dòng)態(tài)電子軌道衡有長(zhǎng)臺(tái)面動(dòng)靜態(tài)軌道衡,、雙臺(tái)面動(dòng)靜態(tài)軌道衡，靜態(tài)誤差+-100kg,，動(dòng)態(tài)誤差+-200kg,，
軌道衡 電子軌道衡 動(dòng)態(tài)軌道衡 火車軌道衡 電子軌道秤
電子動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的不停車,、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重計(jì)量,，是鋼鐵、電力,、石化,、礦山、鐵路,、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備,。采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級(jí)稱重傳感器,，具有溫度特性好,、參數(shù)*性好、長(zhǎng)期穩(wěn)定性好,、過(guò)載能力強(qiáng)等特點(diǎn),。
軟件采用無(wú)開(kāi)關(guān)全模擬判別方式，提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式,。
秤體基礎(chǔ)可采用無(wú)基坑,，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后,，無(wú)需建設(shè)防雨棚,。
雙臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動(dòng)態(tài)稱重汁量。
三臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車,、液態(tài)油罐車,、液化石油氣罐車的動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量。
可滿足高精度,、高速度,、多種車型組合特殊稱量需要。
軌道衡 電子軌道衡 動(dòng)態(tài)軌道衡 火車軌道衡 電子軌道秤
動(dòng)態(tài)軌道衡特點(diǎn)：
量程：150噸
工作方式：雙向全自動(dòng)轉(zhuǎn)向架計(jì)量,，不停車不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)稱重,。大屏幕顯示，打印輸出,，稱重軟件數(shù)據(jù)管理,。
計(jì)量車速：3～18Km／h，不計(jì)量時(shí)秤臺(tái)允許通過(guò)車速30Km／h
計(jì)量精度：符合頒發(fā)的J,、JG234．一90《動(dòng)態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定,。
電 源：輸入電壓220V~380V。頻率49～51 Hz,。
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