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郎溪C8控制儀表電子秤（祁門50T地磅（淮南防爆桌稱（鳳陽20噸地磅
閱讀：1865 發(fā)布時間：2018-7-5金安防爆鋼瓶秤(當涂電子吊磅(葉集80噸汽車衡(銅陵隔爆吊秤 霍邱200噸汽車衡(花山隔爆衡器(滁州80噸地磅(鳳臺防爆稱 埇橋120噸地磅(潛山軌道衡)蕭縣50噸地磅(桐城軌道稱
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維修故障解決方案：
1.故障現象：我廠50噸地磅(采用數字傳感器)每天上午10點左右儀表顯示“E801～06跳變”,，到夜晚恢復正常,，但到第二天上午10點左右又出現同一個故障現象,。
故障分析：經查儀表,、接線盒及信號總線都正常,，估計故障是由某傳感器引起,，終發(fā)現1號傳感器連接線被夾在定位基礎板與基礎之間,，因受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固,，當氣溫高時,，兩根破皮線短路造成故障,，當氣溫低時，則收縮接觸不上,，使儀表恢復正常,。
故障處理：把此傳感器信號線從咬破地方剪斷，用環(huán)氧樹脂處理后,，做個接頭,，地磅恢復正常。
2.故障現象：某公司60噸地磅開機儀表只顯示負號,。
故障分析：用“替代法”檢查儀表,，把儀表的信號總線拔下來，接上模擬器,，然后調節(jié)模擬器,，儀表無反應，說明顯示儀表壞,。
故障處理：修復損壞的儀表,。
3.故障現象：我廠30噸地磅儀表顯示不穩(wěn)，從＋20到-100跳變,。
故障分析：首先用模擬器檢查證明儀表正常,，經檢查也不是機械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器,。此地磅有三節(jié)秤臺,，三個接線盒，8個傳感器,，檢查時發(fā)現把北面秤臺通向中間接線盒的信號總線焊下后,，儀表顯示正常，而當把南面秤臺通向中間接線盒的信號線焊下時,，儀表顯示依舊不穩(wěn),，則得出結論南面秤臺正常，故障由北面秤臺引起,，包括四個衡器傳感器及兩個接線盒,。用萬用表測量，發(fā)現中間接線盒內聯接北面秤臺的信號線中激勵電壓為11伏多且不穩(wěn),，而正常值為12.5伏,，經檢查接線板上的＋EX接線孔虛焊。
故障處理：焊一根短路線直接把此＋EX接線端與儀表過來的＋EX端相連,，故障解決,。
4.故障現象：我廠50噸地磅零點發(fā)生漂移，在稱量十幾噸重貨車時，與另一臺秤相比,，少一噸多。
故障分析：通過檢查,，先排除機械方面的可能性,，估計是傳感器性能變壞所致。用5噸砝碼壓角,，發(fā)現中間兩個衡器傳感器誤差大,，一個比標準重量少160公斤，另一個少540公斤,，而兩頭四個傳感器基本正常,，估計是誤差大角上的傳感器損壞。
故障處理：更換損壞的傳感器,，故障解決,。
5.故障現象：某公司50噸地磅儀表顯示負超載。
故障分析：首先用“替代法”檢查證明儀表是好的,，檢查接線盒,，用萬用表測量傳感器的輸出信號，發(fā)現信號不正常,，而接線板本身正常,，把傳感器的信號電纜線拖出來檢查，發(fā)現有四個傳感器的信號電纜線被老鼠不同程度咬破,，吊起秤臺后,，發(fā)現縱向限位和三個連接件被撞斷。
故障處理：把兩個角上的衡器傳感器信號線從被咬破地方剪斷,，因為放在原來位置的線不夠長,，所以移到中間，而把中間的兩個好的移到角上,，又換了兩個新傳感器,，焊好限位，換上好的連接件,，重新標定調試,，故障解決。
6.故障現象：某單位50噸地磅零點不穩(wěn),，跳變80公斤,，且只跳變80公斤。
故障分析：估計是機械部分故障,，經檢查,，限位都正常，只是中間有個連接件松動，用手可以轉動,，吊起秤臺后,，用水準儀測量基礎，發(fā)現六個角的平面位置大相差11mm,。
故障處理：用不銹鋼板重新墊平,，安裝接線后，故障解決,。
7.故障現象：某公司50噸電子地磅有時重車開上后顯示負超載,，重新開機后有時能恢復正常，此現象經常發(fā)生,。
故障分析：故障時有時無,，估計不是儀表的原因。檢查秤臺,、連接件,、限位都正常，排除機械方面原因,。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍,，排除了虛焊或脫焊的可能。后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的,。經檢查確認有一個傳感器的信號線被老鼠咬破,，有時能接觸上，則儀表正常,，有時則處于斷開狀態(tài),，儀表顯示負超載。
泗縣80T汽車衡(太和30噸吊秤)瑯琊電子軌道稱)黃山20T地磅故障處理：把傳感器信號線從破皮處剪斷,，重新做接頭,，故障解決。
郎溪C8控制儀表電子秤(祁門50T地磅(淮南防爆桌稱(鳳陽20噸地磅