美國(guó)EFDYN雙筒式減振器

EFDYN成立于1960年,，已發(fā)展到成為一個(gè)供應(yīng)商。吸收能量的產(chǎn)品,，EFDYN有的設(shè)計(jì)和制造工業(yè)減震器和分配彈性保險(xiǎn)杠和旋轉(zhuǎn)阻尼,。我們已知的固體建設(shè)和耐久性， EFDYN力爭(zhēng)*顧客的期望! 美國(guó)EFDYN減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi),，在筒中充滿油,。活塞上有節(jié)流孔,，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充,。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小,，阻尼力越大，油的黏度越大,，阻尼力越大,。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減振器工作速度快時(shí),，阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖吸收,。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門,，當(dāng)壓力變大時(shí),，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大,，阻尼變小,。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的,，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥,。
    減振器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式,。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng),，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡,。所以雙筒減振器中要有四個(gè)閥,，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥,。美國(guó)EFDYN減振器
與雙筒式相比,，單筒式減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門系統(tǒng),。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞,，(所謂浮動(dòng)即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室,，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減振器外,，還有阻力可調(diào)式減振器,。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。zui近的汽車將電子控制式減振器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,，通過傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出*阻尼力，使減振器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作,。

美國(guó)EFDYN雙筒式減振器

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