國外有很多質(zhì)量，口碑,，性能都非常好的車,，不過一直有很多人好奇為何質(zhì)量杠杠的外國車一旦國產(chǎn)，質(zhì)量就立刻大打折扣呢,？這其中的緣由是什么?今天,，西納小編與您一起分析一下。

　　從表面上來看,，質(zhì)量打折,，汽車零部件簡配，好像是這些外國車企想著法子來忽悠中國人,。這是實情,，沒有錯！但是,，如果你換一個角度想想,，這些外國的車為什么一進入中國市場就變了樣？車企始終是以市場為導向,，他只會做賣得好的車,，而不是技術先進安全的車，換句話說,，中國消費者越看重什么,，他們就會滿足什么。同一款車,，成本和價格擺在那里,，選擇了這些，就只能放棄那些,。

為什么外國汽車一到中國就“變壞”,？

　　都說日本車鋼板薄，這很好解釋,，降低車重就會降低成本,，省油，也更加靈活,，更受城市人群的喜好,。你想想，中國那么堵,，買車不僅便宜，油費還能省不少呢,，何樂而不為呢,？　　

　　再來說說德國車，本性很老實,，但在中國學壞了,。中國人喜歡什么車,？大的車，內(nèi)飾漂亮的車,，反而發(fā)動機,、底盤、懸掛很少有人關心,。所以大眾很聰明,，把皮拉長，把空間弄大,，然后把懸掛,、底盤上去簡配，這樣的車成本降低了,，反而賣得更好,。

中國人到底喜歡什么樣的車？

　　在中國,，請不要講車本身,，而只要看市場就行。我們并不是在買車,，而是在買面子,，買車屁股，買皮座椅和多向電動調(diào)解,，買定速巡航,，買寬敞的后排空間，買天窗,，買看上去很精細的內(nèi)飾,，買車載，買倒車雷達,，買聽不到發(fā)動機聲的車殼子,，買集成在方向盤上的各種按鈕，等等,。

　　至于底盤,、發(fā)動機、變速箱,、懸掛和輪胎……那有什么用呢,？你說為了安全？豈不可笑,？誰家的車買來是為了撞的,？是不是？

　　面對這樣的市場，很多公司付出了高昂的代價,。德國不算慘的,，他用七十年代的技術（捷達、桑塔納就是典型代表,，到現(xiàn)在還在弄）賺了中國二十多年的錢,，怎么叫慘呢？真正慘的是雪鐵龍,，zui開始引進中國的全是原滋原味的歐洲車,，zui后沒一款賣得好的。塞納,、老標致508,、畢加索這些統(tǒng)統(tǒng)都死掉了。倒是按照中國設計師思路設計的三廂富康988賣火了,，為啥,，就是因為多了個屁股，空間大了,，能裝了,。至于說，加個屁股是不是影響了重心,，是不是改變了風阻系數(shù),，原來的底盤是否與三廂的造型適配，都沒人管,，因為大家也不關心,。

　　zui后總結(jié)一下，不要抱怨外國的車了,，關鍵還在市場走向,。車企畢竟是*為首要目的。如果中國人都認為車子長,、坐著舒服寬敞那就是好車,，性能，操控性,，質(zhì)量等等都是其次,，要的是面子和屁股，那外國的車企自然會迎合你的需求,。正是因為的中國汽車消費還不成熟,，所以才會出現(xiàn)這種錯位的局面，但我相信,，未來這種局面一定會得到改善,，當我們越來越重視汽車內(nèi)在東西的時候,，車企也就自然去滿足我們的要求了。