<ｉｆｒａｍｅ allowfullscreen="" class="video_ｉｆｒａｍｅ" data-ratio="1.7666666666666666" data-src="https://v..com/ｉｆｒａｍｅ/player.html?vid=j0600wtg3cj&width=670&height=376.875&auto=0" data-vh="376.875" data-vidtype="2" data-vw="670" data-w="848" frameborder="0" height="376.875" scrolling="no" src="https://v..com/ｉｆｒａｍｅ/player.html?vid=j0600wtg3cj&width=670&height=376.875&auto=0" style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: ; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; display: block; width: 670px !important; height: 376.875px !important; overflow: hidden;" width="670">

有了可變壓縮比,，就可以在低載荷時(shí)使用高壓縮比提率,，在高載荷時(shí)降低壓縮比克服爆震,。其實(shí)就像電噴，柴油共軌,，可變氣門正時(shí)等技術(shù)一樣,，給內(nèi)燃機(jī)加入更多的智能控制系統(tǒng)來適應(yīng)不同的場(chǎng)合。

因?yàn)橛辛丝勺儔嚎s比技術(shù),，使用增壓系統(tǒng)效率更高,，無需擔(dān)心因?yàn)閴毫^高導(dǎo)致爆震等問題，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠使用小排量渦輪增壓來壓榨出更多的性能,，達(dá)到大排量的性能（現(xiàn)在很多廠商都有這個(gè)趨勢(shì),，加入可變壓縮比技術(shù)熱效率更高更省油）。

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有了可變壓縮比,，就可以在低載荷時(shí)使用高壓縮比提率,，在高載荷時(shí)降低壓縮比克服爆震。其實(shí)就像電噴,，柴油共軌,，可變氣門正時(shí)等技術(shù)一樣,，給內(nèi)燃機(jī)加入更多的智能控制系統(tǒng)來適應(yīng)不同的場(chǎng)合。

因?yàn)橛辛丝勺儔嚎s比技術(shù),，使用增壓系統(tǒng)效率更高,，無需擔(dān)心因?yàn)閴毫^高導(dǎo)致爆震等問題，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠使用小排量渦輪增壓來壓榨出更多的性能,，達(dá)到大排量的性能（現(xiàn)在很多廠商都有這個(gè)趨勢(shì),，加入可變壓縮比技術(shù)熱效率更高更省油）。