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德國哈威HAWE多路換向閥工作原理
德國哈威HAWE多路閥一般，作業(yè)閥片成組裝備,，進口閥塊內(nèi)置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件,，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時,，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量,。當某一閥作業(yè)時，該閥在負載壓力效果下旁通口削減,，依據(jù)負載壓力供給所需的流量,。
HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略,。因為HAWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控,、壓力操控或流量壓力操控,。介紹兩種簡略的操控戰(zhàn)略。
1,、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變
咱們知道,，關于汽車起重機、挖掘機,、裝載機等而言,，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負載方向一直保持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略,。
起重機變幅缸在作業(yè)過程中其受力,，負載方向一直堅持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略,。
無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差,，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大??；有桿腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個低值的壓力,，使得愈加節(jié)能,、。
因為我們在無桿腔選用了流量操控,，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代,。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定,，然后進步體系穩(wěn)定性,。
2,、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動 在這種情況下,，采納“進油側(cè)壓力操控,，出油側(cè)流量操控”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控,，無桿腔側(cè)有流量操控,。如負載方向不變,，因為出油側(cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換,，然后進步體系的穩(wěn)定性。進油側(cè)用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力,，一方面進步體系功率,，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。
哈威HAWE多路換向閥為了使負載方向改變的作業(yè)組織能得到*操控,，別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中，當負載方向改動后,，無桿腔的壓力將減??；假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力，當負載很大時,，液壓缸將向反方向運動,。此時咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時,，多路換向閥將進步有桿腔壓力操控器所設定的壓力,，然后確保體系的正常作業(yè)。
1,、或許并沒有關死,，再用力關死
2、閥座密封損壞,，這個就要從頭研磨,，對于閥芯損壞的，要看是沖刷損壞仍是被介質(zhì)碰擊損壞,，但兩者都要從頭補焊密封面,。
德國哈威HAWE多路閥內(nèi)漏通常是閥座或閥芯密封面有危害，這個可以研磨閥座或閥芯密封面,，但還有一種特設情況假設是電動或氣動則有或許閥門行程沒設置好,。外漏要看什么地方漏，假設閥門本體漏就只能換閥門了,。
內(nèi)漏的話應當是密封面出現(xiàn)疑問,，把密封面處理一下看看效果
哈威HAWE多路閥外漏的話，閥門不一樣,，泄露方位不一樣,，都要區(qū)別對待
怎樣處理哈威HAWE截止閥使用中出現(xiàn)內(nèi)漏或外漏
填料處外漏的話，緊一下或許更換填料,，我們這很多時分不能泊車都是選用帶壓堵漏的,。
哈威HAWE截止閥有很多泄露點，外漏大多數(shù)情況下是從壓蓋漏,，把壓蓋翻開補償或許更換填料再把壓蓋上緊應當就不漏了,。內(nèi)漏便是里面閥芯的上面的密封面壞了，但實踐經(jīng)歷通知我們，有的時本分漏有或許是有硬物卡在閥芯上面,，構(gòu)成內(nèi)漏,，詳細處理方法是將閥門翻開再關閉，來回幾回把硬物沖走就可以了,。假設是閥自身的疑問,，就要選擇適宜的時間更換閥門了。
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