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氣缸蓋螺母。擰緊氣缸蓋螺母時,，應分數(shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩,，并按先中間、后兩邊,、對角交叉的原則進行,。拆缸時也應按規(guī)定順序逐步擰松,。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形,。若螺母擰得過緊,，螺栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞,。若螺母擰得不夠緊,，會造成氣缸漏氣、漏水,、漏油,，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。

飛輪螺母,。如S195型柴油機的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的,。安裝時，飛輪螺母必須擰緊,，并用止推墊圈折邊鎖緊,。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時,，會產生敲擊聲,，嚴重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽,，扭斷曲軸,，造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次,。連桿螺栓,。用優(yōu)質鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替,。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩,，最后用鍍鋅鐵絲鎖緊,。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷,，引起搗缸事故,；若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大,，工作時產生敲擊聲和沖擊載荷,，甚至發(fā)生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。

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主軸承螺栓,。應保證主軸承的安裝精度,，且不松動,。擰緊主軸承螺栓時（對于采用全支承的四缸機曲軸），5道主軸承應按照先中間,，后2,、4道，再1,、5道的順序,，分2～3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常,。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害,，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同。

單向閥式在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥,，防止把曲軸箱內的機油吸出,，適用于車用汽油機，如EQ6100Q,、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發(fā)動機等,。汽油機單向閥式曲軸箱強制通風裝置。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器,，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管相連,，并在進入進氣管之前的連接管處裝有一單向閥。

　　當發(fā)動機工作時,，曲軸箱內的蒸氣經出氣管,、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內,。單向閥的作用是防止發(fā)動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出,。曲軸箱通風單向閥，主要由閥,、閥體,、閥座和彈簧組成。發(fā)動機在怠速時進氣管內真空度大,，單向閥被吸在閥座上,，曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管；隨發(fā)動機負荷增大,，進氣管的真空度下降,，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大,；發(fā)動機大負荷時,，閥*打開，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用,。