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應(yīng)急救援用柴油發(fā)電機(jī)帶照明燈車

氣缸蓋螺母,。擰緊氣缸蓋螺母時(shí),，應(yīng)分?jǐn)?shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩，并按先中間,、后兩邊,、對(duì)角交叉的原則進(jìn)行。拆缸時(shí)也應(yīng)按規(guī)定順序逐步擰松,。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡,，會(huì)引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊,，螺栓會(huì)拉伸變形,，機(jī)體和螺紋也會(huì)受到損壞。若螺母擰得不夠緊,，會(huì)造成氣缸漏氣,、漏水、漏油,，氣缸內(nèi)的高溫氣體也會(huì)燒壞氣缸墊,。

飛輪螺母。如S195型柴油機(jī)的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時(shí),，飛輪螺母必須擰緊,，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊,，柴油機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生敲擊聲,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞曲軸錐面,，剪裂鍵槽，扭斷曲軸,，造成嚴(yán)重事故,。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。連桿螺栓,。用優(yōu)質(zhì)鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力,，不能用普通螺栓代替。擰緊時(shí)扭力要均勻,，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩,，最后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大,，會(huì)使螺栓拉伸變形甚至折斷,，引起搗缸事故；若連桿螺栓擰緊力矩過小,，軸瓦間隙增大,，工作時(shí)產(chǎn)生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發(fā)生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故,。

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主軸承螺栓,。應(yīng)保證主軸承的安裝精度，且不松動(dòng),。擰緊主軸承螺栓時(shí)（對(duì)于采用全支承的四缸機(jī)曲軸）,，5道主軸承應(yīng)按照先中間，后2,、4道,，再1、5道的順序,，分2～3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩,。每擰緊一道還應(yīng)檢查一次曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害,，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害基本相同,。

單向閥式在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中連接一個(gè)單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油吸出，適用于車用汽油機(jī),，如EQ6100Q,、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等。汽油機(jī)單向閥式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置,。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器,，在曲軸箱和進(jìn)氣管之間用出氣管相連，并在進(jìn)入進(jìn)氣管之前的連接管處裝有一單向閥,。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中,，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進(jìn)入曲軸箱內(nèi),。單向閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在低速小負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。曲軸箱通風(fēng)單向閥,，主要由閥,、閥體、閥座和彈簧組成,。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)真空度大,，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進(jìn)入進(jìn)氣管,；隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,，進(jìn)氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開,，這時(shí)通氣量逐漸加大,；發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，閥*打開,，通風(fēng)量最大,，因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。