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斷電自啟動(dòng)8KW柴油發(fā)電機(jī)380V
傳遞損失TL是表示消聲器輸入和輸出能量的相對(duì)變化關(guān)系,，其定義為消聲器進(jìn)口的入射聲功率級(jí)與消聲器出口透射聲功率級(jí)的差值,。傳遞損失是消聲器本身的屬性，不受噪聲源和尾管輻射的影響,。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
斷電自啟動(dòng)8KW柴油發(fā)電機(jī)380V
柴油機(jī)燃油*燃燒后,，正常排氣顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色,。柴油機(jī)在工作中,，偶爾會(huì)出現(xiàn)排黑煙、白煙,、藍(lán)煙等不正?，F(xiàn)象，它是判斷柴油機(jī)故障的條件,，分析如下：
黑煙
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑,。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙,。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不*的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：
活塞環(huán),、氣缸套等磨損
活塞環(huán),、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足,，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí),，混合氣混合的正常比例改變,，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭,。
噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,，也不能充分燃燒,。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng),，更容易形成碳黑排出。
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁,，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸,，直立，四沖程,，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開(kāi)關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)警器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無(wú) | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
斷電自啟動(dòng)8KW柴油發(fā)電機(jī)380V
汽油發(fā)電機(jī)型號(hào)多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大,。與國(guó)外優(yōu)秀機(jī)組相比, 汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性,、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性,、可靠性,、耐久性、振動(dòng)噪聲等指標(biāo)差距較大;而發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性,、零部件的通用性,、動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯,。
經(jīng)濟(jì)性,降低振動(dòng)噪聲和廢氣的含量,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命,如多氣門(mén)進(jìn)氣系統(tǒng),、稀薄燃燒、電控噴射,、增壓中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比,、提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力,使燃燒更充分,提高汽油機(jī)的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等,。
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,，使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變,，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,，使燃油燃燒條件變壞。
供油提前角調(diào)整不當(dāng)
供油提前角過(guò)大,，燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi),，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低,，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行,，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度,，可燃混合氣燃燒。
供油提前角過(guò)小,，噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲,，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解,，就形成黑煙,。
