單缸8000W小型柴油發(fā)電機(jī)

經(jīng)長(zhǎng)期使用,，由于噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損,、側(cè)隙增大,，也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外,，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏,，以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管,，同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。 另外,，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中,，其中受力較強(qiáng)、變形較大,、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧,。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少,、各缸噴油量不均,、各缸噴油間隔時(shí)間差、噴油開始時(shí)間延遲;重者供油間斷甚至不能供油,。
噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%,。實(shí)際調(diào)試過(guò)程中,，由于試驗(yàn)臺(tái)的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀,、口徑等不可能與原機(jī)*一致,，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機(jī)后,，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%,。

機(jī)房操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋,，單位小型汽油發(fā)電機(jī)組人員應(yīng)分工明確,。
檢查各變速箱、離合器,、調(diào)速器,、油位、各緊固件等,，確認(rèn)完好,，油水溫度不低于20度時(shí)，方可起動(dòng),。
將各系統(tǒng)管路閘門設(shè)置在“工作”位置,。檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓，并緊固好,。
將離合器手柄壓力是否正常,，速保險(xiǎn)裝置是否定位。檢查貯氣瓶壓力是否正常,，速保險(xiǎn)裝置是否定位,。
檢查循環(huán)水泵,、機(jī)油泵、燃油泵是否正常,。將勵(lì)磁電阻置于大的電阻位置,，并將送電開關(guān)斷開。

單缸8000W小型柴油發(fā)電機(jī)

調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃,、壓力3～5MPa條件下使用,，兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時(shí),，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,，也會(huì)造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,，回油量也比調(diào)試時(shí)多,。據(jù)測(cè)定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右,，雖然油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素,，但不可能精確掌握。另外,，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同,，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別。即使小型柴油發(fā)電機(jī)上調(diào)試好的噴油泵,，裝機(jī)使用后,，各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。

機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)第3次失敗后,，應(yīng)能發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào),，設(shè)有備用機(jī)組時(shí)，程序啟動(dòng),。系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)
指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組,。
機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)成功后，*加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載,。接到自控或遙控的停機(jī)指令后,，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)；對(duì)于與市電電網(wǎng)并用的備用6000小型發(fā)電機(jī)機(jī)組,，