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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
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為了防止柴油機(jī)銹蝕,，產(chǎn)品出廠時，其內(nèi)外均已油封,，因此,，新機(jī)組安裝完畢，符合安裝技術(shù)要求后,，必須先啟封才能啟動，否則容易使機(jī)組產(chǎn)生故障,。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
自動切換30KW柴油發(fā)電機(jī)
1前齒輪室和齒輪傳動機(jī)構(gòu)
⑵曲軸前,、后油封
采用雙唇聚四氟乙烯密封，前油封安裝在前齒輪室蓋上,，后油封安裝在螺栓連接到氣缸體背面的殼體上,。注：在安裝過程中，確保前后曲軸表面清潔,、無油和清潔,。
（3）凸輪軸、隨動件和推桿
其中,，b機(jī)凸輪軸上的前軸可以更換軸套,，c機(jī)7軸頸可以更換軸套。凸輪軸上有凸輪來驅(qū)動進(jìn)出閥門,，并有一個特殊的凸輪驅(qū)動油泵,。閥門凸輪通過與跟隨者（推桿）的接觸移動推桿。推桿的頭與推桿的座相匹配,，推桿另一端的座與搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘?shù)念^相匹配,。
| 30KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷,，直列,，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| 功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
自動切換30KW柴油發(fā)電機(jī)
機(jī)器C是一個整體橫向通風(fēng)結(jié)構(gòu),，每個氣缸有兩個閥門,。機(jī)器B有鑄造的閥門導(dǎo)軌和硬化的閥座(可以在修理過程中重新插入)，而機(jī)器C有嵌入的閥門導(dǎo)軌和閥座環(huán),。氣缸蓋上設(shè)有澆鑄的進(jìn)氣歧管,、燃油濾清器座、恒溫器外殼和內(nèi)部水旁路管,。噴嘴安裝在氣缸蓋上,，可以直接注入氣缸。每個氣缸使用一個單獨(dú)的支撐,，并將油輸送到搖臂,。其中,，B機(jī)由6條與主油道分離的油路供油，C機(jī)由一條管道輸送至各托架,。氣缸蓋的墊片為層狀結(jié)構(gòu),。水孔兩側(cè)印有“O”型密封圈，密封圈上有一層防火密封圈,，用于密封汽缸套孔,，其上有一個測量孔，用于控制冷卻劑的流量,。
⑸活塞和連桿總成
對于渦輪增壓,、渦輪增壓的內(nèi)燃機(jī)，活塞是嵌入在楔形環(huán)槽中的耐腐蝕鎳合金,。因此,，更換活塞時，應(yīng)區(qū)分增壓和非加壓,，以避免誤差,。活塞銷和連桿軸頸的潤滑由殘余油完成,，殘余油用于冷卻活塞,，將連桿的小頭切成一定角度，然后插入銅套,。連桿大頭處采用斜裁,，C機(jī)平切。助力器連桿軸承襯套由銅背三層金屬合金軸承襯套制成,，自然吸氣風(fēng)機(jī)采用鋼背鋁軸承襯套,。
