信號站備用30KW柴油發(fā)電機(jī)

氣缸蓋有氣孔或裂紋,。柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中，柴油道在缸蓋上,，缸蓋上既有機(jī)油道和水道,，又有柴油道。工作時(shí),，缸蓋上柴油道中柴油壓力為0.8～1.2MPa，水的壓力小于0.6MPa,，柴油壓力高于水的壓力,，一旦缸蓋上出現(xiàn)氣孔、砂眼或裂紋,，會使水道和柴油道相通,，則柴油就會進(jìn)入水道中。
密封失效或機(jī)構(gòu)有故障,。如,，PT泵主軸油封失效，柴油由此進(jìn)入正時(shí)齒輪箱后到達(dá)油底殼,；PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guān)閉不嚴(yán),，柴油機(jī)雖已停機(jī)，但由于柴油箱位置較高,，柴油仍可循著下列路線進(jìn)入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥（關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器,，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼

拆下噴油泵一調(diào)速器總成一缸的高壓油管,，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機(jī)組大供油量位置上,。
按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向扳動飛輪,，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵一缸的供油情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一缸的油面剛剛波動時(shí)停止轉(zhuǎn)動曲軸,。
可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個(gè)鎖緊螺釘,，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準(zhǔn)規(guī)定范 圍內(nèi)的角度,，緊固兩個(gè)固定螺釘即可,。 按照上述方法對自己的柴油發(fā)電機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后可以保證柴油燃燒消耗率大化,，這樣不僅提高了柴油發(fā)電 機(jī)組的性能而且可以為客戶節(jié)約成本,。

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噴油器孔過大,、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時(shí),，柴油都會進(jìn)入燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼,；PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效時(shí),，柴油會通過它流到噴油器后滲進(jìn)油底殼平；柴油箱出口處安有一個(gè)手動截止閥,，如果閥芯損壞,、關(guān)閉不嚴(yán)，柴油也會流進(jìn)燃燒室,，進(jìn)入油底殼,；某個(gè)氣缸壓力太低，造成該缸不工作,，使柴油流進(jìn)油底殼,；柴油機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不安全,，柴油會沿著缸壁流進(jìn)油底殼,。

柴油機(jī)噪聲是一個(gè)由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源，按照噪聲輻射方式,，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲,。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲,。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源,。

空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的,。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括：進(jìn)氣噪聲,、排氣噪聲,、冷卻風(fēng)扇噪聲。