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詳解小型柴油發(fā)電機(jī)的原理調(diào)試及保養(yǎng)
小型柴油發(fā)電機(jī)原理
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能,。
在柴油機(jī)汽缸內(nèi),，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下,，體積縮小,，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn),。柴油被點(diǎn)燃,，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹,，推動(dòng)活塞下行,，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),。
將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,，利用‘電磁感應(yīng)’原理,，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流,。
這里只描述發(fā)電機(jī)組zui基本的工作原理,。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制,、保護(hù)器件和回路。
小型柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查
一,、 外觀檢查：
引擎外部是否有損,，缺件，螺絲是否松動(dòng),，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng),。
二、 燃料系統(tǒng)：
１,、燃油量是否足夠,，配線配管是否有沒(méi)有漏油或管件松動(dòng)(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣,。
２,、潤(rùn)滑系統(tǒng)：引擎潤(rùn)滑油是否足夠？新引擎或大修后重裝的引擎在zui初運(yùn)轉(zhuǎn) 50 小時(shí) 必須實(shí)施下列各項(xiàng)保養(yǎng)：
A,、引擎潤(rùn)滑油更換,。
B、引擎滑油濾清器更換,。
C,、引擎柴油濾清器更換。
D,、氣門(mén)閥間隙的檢查調(diào)整,。
E、引擎外部螺絲的檢查,。
三,、 冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑,。
四,、 蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無(wú)松動(dòng),？
五,、 充電機(jī)是否正常運(yùn)作？
六,、 排氣系統(tǒng)：消音器有無(wú)破損,、排氣管按裝是否牢固。
七,、 機(jī)組四周不可存放易燃物及雜物,。
八、 發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)是否良好,。
九,、 閑雜人等勿隨意進(jìn)入機(jī)房。
小型柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)/停機(jī)
一,、 手動(dòng)試機(jī)
１,、發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)：先測(cè)試警報(bào)系統(tǒng)正常后，將控制開(kāi)關(guān)切于手動(dòng)(MAN)位置后,，發(fā)電機(jī)即可自行啟動(dòng),。
２、發(fā)電機(jī)停車(chē)：將控制開(kāi)關(guān)切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車(chē)鈕即可停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),。緊急狀況時(shí)可直接壓下緊急停車(chē)鈕即可強(qiáng)迫停機(jī),。若壓下紅色緊急停車(chē)鈕時(shí)必須復(fù)歸原位，否則發(fā)電機(jī)將無(wú)法啟動(dòng),。
二,、 自動(dòng)切換控制
１、將控制開(kāi)關(guān)切到自動(dòng) (AUTO) ,，并配合電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)（ATS）控制開(kāi)關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用,，當(dāng)市電停止時(shí)，A·T·S 會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng),，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)起動(dòng),。
２、當(dāng)控制開(kāi)關(guān)切到停止(STOP),，或仍保持在自動(dòng),，但市電已恢復(fù)時(shí) ATS 即送來(lái)停車(chē)信號(hào)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)停止,。 注意：運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電機(jī),，因故障（過(guò)速度，高水溫,，低油壓,，等）而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí)，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。
伊藤小型柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中注意幾點(diǎn)
１. AC電流表：表針指示是否正常,，切換電流切換開(kāi)關(guān),，量測(cè)各相序間之相電流值，各相序間相差不要過(guò)10%,。
２. AC電壓表：表針指示的電壓是否正常,。
３. 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。
４. 充電表：指針是否在（＋）的方向,。
５. 水溫表指示的水溫是否在正常65℃ ~ 93℃范圍,。
６. 轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。（ 60Hz 為 1800 rpm）
７. 發(fā)電機(jī)引擎有無(wú)異常的聲音或振動(dòng),。
小型柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí),，排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油？
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí),，才充分發(fā)揮作用,，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào),。
若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好,，機(jī)油上竄,，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙,。
2.對(duì)于增壓式柴油機(jī),，由于低載、空載,，增壓壓力低,。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室,，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,。
3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒,，在氣門(mén),、進(jìn)氣道、活塞頂,、活塞環(huán)等處形成積炭,，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,，也會(huì)形成積炭,。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出,。
5.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果,。
因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,，并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%,。
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