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上海柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低的故障分析

閱讀：101 發(fā)布時(shí)間：2015-8-6

當(dāng)上海柴油發(fā)電機(jī)組在熱車(chē)怠速時(shí)其機(jī)油壓力低于0.1MPa，中,、高速時(shí)低于0.2MPa時(shí),，一般則認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組油壓過(guò)低。然而想要找出機(jī)組機(jī)油壓力低得真正原因并不容易,，伊藤發(fā)電機(jī)接下來(lái)就為大家做個(gè)詳細(xì)介紹。

上海柴油發(fā)電機(jī)組油壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查,、機(jī)內(nèi)檢查,。

一、外表檢查

1,、觀察柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表；

接通電源(此時(shí)不起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組),，觀察柴油柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到“0"位,。如柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到“0",，則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn),，或機(jī)油壓力傳感器失效，或電路故障,。

可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動(dòng)柴油柴油發(fā)電機(jī)組,，若直壓表上的機(jī)油壓力正常,，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上,，直壓表上的壓力過(guò)低,，柴油發(fā)電機(jī)組又無(wú)異響，可先對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組主油道的機(jī)油高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試,，觀察其調(diào)試效果,。

2,、檢查機(jī)油的質(zhì)和量,；

對(duì)機(jī)油壓力過(guò)低的柴油柴油發(fā)電機(jī)組,，一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求,。機(jī)油量過(guò)少,，則故障顯而易見(jiàn),，如油量符合要求或過(guò)多,，應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油,、水分。如果柴油柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油里混有柴油,，則機(jī)油變稀，粘度下降,，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低,。

二,、機(jī)內(nèi)檢查

1,、壓力和泄漏的檢查；

對(duì)上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后,，仍未找出導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組組機(jī)油壓力過(guò)低的故障所在,，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通),，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。

2,、卸油底殼檢查,；

當(dāng)上述外表檢查,、調(diào)試無(wú)效后,，應(yīng)放凈柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油,，拆卸油底殼,，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況,；柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞,，各端部密封墊是否堅(jiān)固有效,；機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效；機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常,。

當(dāng)然,，要想zui及時(shí)地了解機(jī)組油壓情況，全部在伊藤動(dòng)力柴油柴油發(fā)電機(jī)組控制器中進(jìn)行操作和跟蹤監(jiān)測(cè)氣壓,、油壓等方面數(shù)據(jù)的變化,。因此，柴油柴油發(fā)電機(jī)組控制器質(zhì)量的穩(wěn)定性,，設(shè)計(jì)人性化等方面的要求很高,。