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上海發(fā)電機調(diào)速器的功能和分類

閱讀：64 發(fā)布時間：2015-7-21

所謂調(diào)速器的功用：就是在上海發(fā)電機所要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。

對于柴油機而言,，改變供油量只需轉(zhuǎn)動噴油泵的柱塞即可,。隨著供油量加大,，柴油機的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增大,，反之則減少,。

柴油機驅(qū)動其他工作機械（如發(fā)電機,、水泵等）時,，如其輸出轉(zhuǎn)矩與工作機械客服工作阻力所需的轉(zhuǎn)矩（阻力矩）相等，則工作處于穩(wěn)定狀態(tài)（轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定）,。如阻力矩過輸出轉(zhuǎn)矩,，則柴油機轉(zhuǎn)速將下降，如不能達到新的平衡,，則轉(zhuǎn)速將不斷上升,，會發(fā)生飛車事故。由于工作機械的阻力矩會隨著工作情況的變化而頻繁變化,，操作人員是不可能及時靈敏的調(diào)節(jié)油量,，使柴油機輸出轉(zhuǎn)矩與外界阻力相適應(yīng)的,，這樣，柴油機的轉(zhuǎn)速就會出現(xiàn)劇烈的波動,，從而影響工作機械的正常工作,。因此，工程機械（如發(fā)電）用柴油機必須設(shè)置調(diào)速器,。此外,，由于柴油機噴油泵本身的性能特點，在怠速工作時不容易保持穩(wěn)定,，而在高速時又容易速運轉(zhuǎn)甚至“飛車",，所以在柴油機上必須安裝調(diào)速器，以保持其怠速穩(wěn)定和防止高速時出現(xiàn)“飛車"現(xiàn)象,。

調(diào)速器的分類：（1）根據(jù)調(diào)速器調(diào)速結(jié)構(gòu)的不同分類可分為：機械式,、液壓式、氣動式和電子式四種

①機械調(diào)速器機械式調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛塊式或飛球,，直接推動執(zhí)行結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡單,，工作可靠,，廣泛用于中、小功率柴油機上,。

②液壓式調(diào)速器液壓式調(diào)速器器是一般用飛塊作感應(yīng)元件,，推動控制活塞操縱液壓伺服器。這種調(diào)速器的感應(yīng)元件較小,，實用性強,，可用少數(shù)幾種尺寸系列滿足幾十到上萬馬力柴油機的配套要求。穩(wěn)定性好,，調(diào)節(jié)精度高（穩(wěn)定條速率可到零）,，推動力大，便于實現(xiàn)柴油機的自動控制,。但結(jié)構(gòu)復雜,，工藝要求高，因此適用于道功率電機,。

③氣壓式調(diào)速器氣動式調(diào)速器是利用膜片感應(yīng)進氣管真空度的變化,，進而推動執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單,，低速時靈敏度較高,，但因進氣管裝有節(jié)流閥增加了進氣阻力，使功率有所下降,。因此只適用于小功率柴油機,。

④電子式調(diào)速器電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化,，經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量,，獲得很高的調(diào)節(jié)精度,，實現(xiàn)無差并聯(lián)運行。目前,，主要用于柴油發(fā)電機組,。

（2）按照調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍分類可分為單程式、兩極式和全程式三種,。

①單程式調(diào)速器單制式只在某一個轉(zhuǎn)速（一般標定的轉(zhuǎn)速）時起作用,，它適合于恒定的柴油機。

②兩極式調(diào)速器兩極式調(diào)速器只在柴油機怠速和標定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用,，主要用于汽車,，以保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車"。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量,。

③全程式調(diào)速器全程式調(diào)速器是在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用,。裝有這種調(diào)速器的工作機械，操作人員根據(jù)工作需要選擇任一轉(zhuǎn)速后,，調(diào)速器即能自動的使柴油機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)速下工作,。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率,。